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Un bond technique pour le nouveau Range Rover

Dans Futurs modèles / Technologie

Le constructeur anglais Land Rover prépare la prochaine génération de son baroudeur bourgeois Range Rover. Des informations concernant sa partie technique surgissent sur la toile alors que sa date de présentation approche.

Un bond technique pour le nouveau Range Rover

Nos confrères de la publication d'outre-Manche Autocar rapportent en ligne des détails intéressants à propos de la nouvelle génération du véhicule surélevé premium Land Rover Range Rover. De quoi anticiper ses innovations à venir alors que le label vient de fêter ses 50 ans.

 

D'après le média britannique, le Land Rover Range Rover cinquième du nom adoptera la dernière plateforme maison baptisée Modular Longitudinal Architecture. Cette innovation permettra à la firme de greffer sous la carrosserie du 4x4 haut de gamme des mécaniques hybrides mais aussi de proposer plus tard une version 100% électrique. L'électronique embarquée donnera au constructeur la possibilité de réaliser des mises à jour logicielles à distance sur les véhicules de ses clients. Les bruits de couloir évoquent en outre la présence dans l'offre des moteurs d'un V8 BMW associé à un moteur électrique logé dans le train arrière.

 

De nombreux prototypes de développement du futur Range Rover dévorent actuellement les routes enneigées du nord de l'Europe. Sa présentation en bonne et due forme sous le feu des projecteurs est attendue pour début 2021.

En savoir plus sur : Land Rover Range Rover

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Commentaires (42)

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Et en image d'illustration, la version ''Sport'' qui n'a rien à voir avec le vrai Range Rover... :ange::areuh:

:jap:

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C'est un Range Rover Sport sur l'illustration !

Par

J'ai du mal à voir le lien entre "progrès" et "V8" même "associé à un moteur électrique".

Après Range Rover va venir pleurer qu'ils n'arrivent pas à atteindre les nouvelles normes, sachant que ces normes ne sont que des étapes vers le zéro émission.

Par

Je rêve de posséder un Velar noir typé sport électrique

750km d'autonomie

Garantis 5 ans ou 200.00km

Recharge ultra rapife supportant les 380kw/h

0 à 100km %/h en -4.5sec

Intérieur écru

Par

En réponse à Hélène 2 3

J'ai du mal à voir le lien entre "progrès" et "V8" même "associé à un moteur électrique".

Après Range Rover va venir pleurer qu'ils n'arrivent pas à atteindre les nouvelles normes, sachant que ces normes ne sont que des étapes vers le zéro émission.

Parce que ta Zoé c'est "zéro émission" peut-être ? :areuh:

Rien que la production de sa batterie devrait te rendre honteuse, et si tu arrives à "rentabiliser" cette production c'est que tu roules beaucoup trop. :bah:

Sinon toujours ce bon gros mensonge du électricité à zéro g de CO2, qui n'est déjà pas vrai même avec du nucléaire, et totalement mensonger avec une production mondiale d'électricité provenant à 80% de ressources fossiles pétrole, gaz et charbon ! :blague:

Sinon parlons vieillissement des batteries : 1300 cycles pour les meilleures avant de partir... Où ? On sait pas, personne ne sait d'ailleurs comment et à quel prix recycler ces futures milliers de tonnes de batteries au lithium qui sont juste pour le moment stockées dans des coins discrets pour pas trop effrayer le marché de l'électricité, et dont personne ne veut payer le prix. :nanana:

Bref essaye de ne pas trop la ramener sur l'écologie avec ta Zoé et tes Tesla-qui-sauvent-le-monde, parce que c'est vraiment agaçant quand on connaît un peu de le sujet. :hum:

Par

Un V8, qui plus c'est Bmw c'est bien, mais il semble primordial pour la survie de la marque et du groupe de proposer enfin une gamme de motorisations - TOUTES - efficientes sur le point de la limitation des émissions.

Aujourd'hui la marque souffre, car ses voitures sont lourdes et ses moteurs trop polluants. Son retard sur les autres marques de standing est à ce sujet flagrant. Si une version électrique n'a guère d'intérêt (un mastodonte à l'autonomie limitée et à la recharge contraignante ne peut pas séduire grand monde) l'hybride rechargeable (comme la P400E) semble adaptée à ce type de véhicule. Encore faudrait il généraliser cet usage sur toute la gamme ... sans en faire des versions exclusives vendues à prix délirant.

Par

correction ... " qui plus est " !

Par

Le problème des range rover, dans le contexte actuel, est le poids de ses tanks. conduire une voiture de 2 tonnes pour déplacer 85 kg...

Par

En réponse à Hélène 2 3

J'ai du mal à voir le lien entre "progrès" et "V8" même "associé à un moteur électrique".

Après Range Rover va venir pleurer qu'ils n'arrivent pas à atteindre les nouvelles normes, sachant que ces normes ne sont que des étapes vers le zéro émission.

Le progrès, tu le sens quand tu la conduit.

Et la conduire chamboulerait un tout petit peu tes conceptions, en comprennant "le plaisir auto".

En en ayant l'usage bien sûr :jap:, ce qui pour un Range reste celui de la personne qui roule sur chemin boueux pour aller dans sa propriété, loin de London, Paris ou München.

Mais il est certain que comme Ferrari, ça reste à adapter pour le futur... Ou pas.

Mieux vaut créer des flottes de voiturettes électriques pour préserver ces dinosaures... Irremplaçables.

Teste, un jour, pour être d'accord qu'il faut réduire cet usage, mais jamais le faire disparaître !!!

Par

En réponse à automotive2

Le problème des range rover, dans le contexte actuel, est le poids de ses tanks. conduire une voiture de 2 tonnes pour déplacer 85 kg...

Nan aucun problème pour plexus solaire 85 kilos de couenne dans un veau de 2 tonnes mais environs 900 kilos de mensonges et de désinformations honteuses.... et ça ça pollue grave

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