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Volkswagen ART3on : la bien nommée

Dans Tuning / Soft tuning

La branche australienne du constructeur Volkswagen est très créative. La preuve avec ce coupé quatre portes Arteon R-Line transformé en œuvre d'art roulante. L'artiste graffeur KADE est à l'origine de sa peinture très spéciale. Le véhicule prend avec cette mutation l'appellation ART3on.

Volkswagen ART3on : la bien nommée

Volkswagen indique que l'Arteon tire son label de l'association des mots "art" pour son design et "eon" pour son positionnement haut de gamme à la manière de la Phideon commercialisée en Asie. Le coupé quatre portes incarne parfaitement son appellation avec cette transformation baptisée ART3on.

 

Cette véritable art car est le fruit d'un travail entre la branche australienne de Volkswagen, une équipe d'apprentis et l'artiste graffeur KADE. Son covering lui offre un look spectaculaire tandis que quelques améliorations mécaniques font bondir les chiffres de la quatre portes. La puissance de son 2,0l TFSI est en effet portée à 483 chevaux -contre 280 initialement-. Le couple maxi progresse quant à lui à 600 Nm. Dans ce cas de figure, une simple reprogrammation ne suffit pas : un échappement Milltek, des suspensions Bilstein Clubsport, des freins APR, un turbo stage 3 RacingLine, un arceau de sécurité et un intercooler majoré font partie de la longue liste des pièces améliorées.

Volkswagen ART3on : la bien nommée

La Volkswagen Arteon de monsieur tout le monde est pour rappel disponible avec des blocs essence et diesels aux puissances allant de 150 chevaux à 240 chevaux. Ses tarifs débutent à 41 560 €.

Portfolio (5 photos)

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Commentaires (28)

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Je ne vois pas en quoi ce bariolage en fait de l'art.

Au contraire, c'est bien trop chargé pour en faire quelque chose de visuellement agréable, à mon avis.

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"La Volkswagen Arteon de monsieur tout le monde est pour rappel disponible avec des blocs essence et diesels aux puissances allant de 150 chevaux à 240 chevaux."

Non 280 chevaux pour le TFSI...comme écrit juste quelque lignes plus haut... halala la relecture sur Caradisiac ....

Par

ohhh! put1 .....La arteon arlequin:biggrin:

Par

En réponse à bananias

"La Volkswagen Arteon de monsieur tout le monde est pour rappel disponible avec des blocs essence et diesels aux puissances allant de 150 chevaux à 240 chevaux."

Non 280 chevaux pour le TFSI...comme écrit juste quelque lignes plus haut... halala la relecture sur Caradisiac ....

+ maintenant normes oblige le 280cv a ete retiré

Par

Génial mettre toujours plus de puissance pour une caisse qui se vautre au test de l'élan à 70 km/h!!!!

Du VW : pour appuyer en ligne droite mais dans le fossé dès qu'il faut tourner!

Mais bon, faut pas critiquer, cette marque, avec Audi, permet de faire rêver les cuisinistes!

Par

En réponse à bar-lorraine

Génial mettre toujours plus de puissance pour une caisse qui se vautre au test de l'élan à 70 km/h!!!!

Du VW : pour appuyer en ligne droite mais dans le fossé dès qu'il faut tourner!

Mais bon, faut pas critiquer, cette marque, avec Audi, permet de faire rêver les cuisinistes!

Effectivement. Non seulement cette voiture se fait fumer par des... SUV mors des tests d'évitement mais en plus elle cumule de jolis rappels comme par exemple les disques de frein qui cassent.

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Elle est magnifique

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Même sans bariolage, elle fait se tourner les têtes au quotidien... (Contrairement aux SUV sochaliens...)

Et pour info, le "test d'évitement des 70kmh" n'est pas homologué lors de tests de sécurité EuroNCAP. Il dépend avant tout de la faculté d'anticipation et de maîtrise du conducteur (et non d'un pilote). Donc on s'en bat autant les steacks que d'un test de conduite en marche arrière de nuit, où que d'un concours de donuts sur parking de supermarché...

Par

En réponse à jambondisiac

Même sans bariolage, elle fait se tourner les têtes au quotidien... (Contrairement aux SUV sochaliens...)

Et pour info, le "test d'évitement des 70kmh" n'est pas homologué lors de tests de sécurité EuroNCAP. Il dépend avant tout de la faculté d'anticipation et de maîtrise du conducteur (et non d'un pilote). Donc on s'en bat autant les steacks que d'un test de conduite en marche arrière de nuit, où que d'un concours de donuts sur parking de supermarché...

ça c'est l'argument bidon là aussi! Si la voiture a un châssis en chamallow, alors il peuvent lui mettre le moteur qu'ils veulent, ça reste une bouse.

Le test de l'élan est tout sauf un truc inutile, et forcément il n'est pas dans les crash test... puisqu'il n'y a pas crash et c'est d'ailleurs une erreur. Par contre, dans la sécurité des voitures, on donne des points pour chaque truc qui bip mais on ne juge pas du châssis. Donc la VW est soit disant une voiture sûre alors qu'en fait, dans la vraie vie, elle est tout simplement dangereuse pour ses passagers.

Si on veut du bon châssis, il y a PSA (sa marque de fabrique) ou Renault avec le 4Control qui est démoniaque.

Comme pour les moteurs, VW est à la ramasse sur ce point (tout mis dans le marketing je suppose, comme faire des voitures bariolées pour faire parler d'eux...)

Par

En réponse à Laorans29

Effectivement. Non seulement cette voiture se fait fumer par des... SUV mors des tests d'évitement mais en plus elle cumule de jolis rappels comme par exemple les disques de frein qui cassent.

Et dans ton concombre c est les roues mal fixées / fuite de carburant et d huile / moteur qui accélère tout seul et j en passe ... bref quand on roule dans une boite à chaussures finie à la pisse on s abstient de critiquer la concurrence :coucou:

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