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Volkswagen déploie des mises à jour pour les ID 3 et ID 4

Dans Futurs modèles / Technologie

Le lancement de l'ID 3 avait été accompagné de nombreux problèmes logiciels. La marque allemande annonce le déploiement progressif à partir de cet été de mises à jour régulières, en commençant par ID 3 et ID 4.

Volkswagen déploie des mises à jour pour les ID 3 et ID 4

On ne peut pas dire que le lancement de la première électrique de nouvelle génération de Volkswagen a été une promenade de santé. La marque allemande avait, très tôt, annoncé un lancement au début de l'été. Mais au mois de janvier, déjà, des fuites parlaient d'importants problèmes de développement pour une plateforme MEB et une ID 3 probablement faite dans la hâte, au moment où Tesla commençait à prendre le large et que la transition écologique se faisait plus pressante en Europe. Pour Herbert Diess, il fallait chasser le dieselgate, et vite. Mais il est sensiblement plus "facile" de trouver des dizaines de milliards d'euros en trésorerie et emprunts pour lancer des projets de développement que de sortir un tout nouveau produit abouti, sans avoir l'expertise nécessaire. Faire vite et faire bien ne font souvent pas bon ménage.

Résultat : Volkswagen a bel et bien maintenu le lancement de l'ID 3 au début de la période estivale, mais en tenant compte du fait que l'auto n'était pas totalement "finie" d'un point de vue logiciel. Tant pis, le planning primait sur la finition, et la magie de la connectivité permettrait de corriger le tir après coup.

Et effectivement, les récentes nouveautés VW sont dotées d'une connectivité à un serveur à distance permettant de faire des mises à jour totalement transparentes pour le propriétaire du véhicule, qui n'a plus à se déplacer en atelier pour le sacro-saint passage à la valise. En réalité, pour les Volkswagen ID, il faudra tout de même un premier passage (gratuit) à l'atelier pour installer le nouveau logiciel. Puis, par la suite, toutes les mises à jour se feront à distance.

"À compter de l’été prochain, Volkswagen fournira une mise à jour tous les trois mois aux propriétaires de véhicules ID. Outre l’optimisation des performances logicielles, ces mises à jour pourront également inclure de nouvelles fonctions et des options de personnalisation", précise Volkswagen.

Rappelons que ces mises à jour sont soumises à homologation européenne avant d'être déployées. Une source nous avait expliqué que tout le monde ne suivrait pas les règles. Tesla, par exemple, déploierait ses mises à jour directement chez les clients dès la sortie du bureau d'études et sans validation et homologation préalable.

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Commentaires (78)

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Quand les constructeurs prennent les mauvaises habitudes des éditeurs de jeux vidéo ...

Des bugs partout au lancement, "on corrigera ensuite".

David Goodenough au développement ...

Par

Est ce que ces produits vont être enfin finis ?

Ou les clients vont ils encore servir de bêta testeurs ?

Par

Et voilà c'est parti, avec cette marque il faut s'attendre à tout, c'est vraiment le pire du pire :blague:

Par

A partit de cet été !

Précvoyez vos vacances en octobre les voltés... mais pas trop loin de chez vous hein...

Par

Quand je vois tous les artifices promotionnels autour de l'ID3, il est fort probable que les ventes réelles (pas celles pour l'instant faîtes aux concessions et autres professionnels partenaires de Vag) sont catastrophiques. Et réalisées en accordant des remises dignes de Renault ou Seat...

La vérité éclatera d'ici 6 mois.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Est ce que ces produits vont être enfin finis ?

Ou les clients vont ils encore servir de bêta testeurs ?

Honnêtement quand on est pro Peugeot il vaut éviter ce genre de remarques.

Souhaites tu que je détaille les problèmes de la e 208 ?

Par

Il vaut mieux *

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Quand je vois tous les artifices promotionnels autour de l'ID3, il est fort probable que les ventes réelles (pas celles pour l'instant faîtes aux concessions et autres professionnels partenaires de Vag) sont catastrophiques. Et réalisées en accordant des remises dignes de Renault ou Seat...

La vérité éclatera d'ici 6 mois.

Les problèmes de la e-208 et leurs correctifs

Sur les modèles produits jusqu’au 1er avril 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” ou calage moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20 environ. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er juillet 2020 : impossibilité de charger le véhicule lors d’une charge rapide. Origine : logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : téléchargement de nouveaux logiciels. Temps d’intervention : environ 2 h 30. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique.

Jusqu’au 1er août 2020 :non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : réchauffeur à eau électrique. Solution en atelier : lecture des codes défaut, contrôle d’isolement du réchauffeur à eau et remplacement du réchauffeur si nécessaire. Temps d’intervention : 2 h 20 environ. Correctif en usine : nouveau réchauffeur à eau électrique

Jusqu’au 31 août 2020 : présence d’huile au niveau du manchon de raccordement entre le moteur électrique de traction et le réducteur, lors du démontage d’un de ces deux éléments. Origine : l’huile provient du réducteur. Solution en atelier : remplacement du moteur électrique et du réducteur. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : Modification du processus de montage du joint d’étanchéité de l’arbre d’entrée du réducteur.

Jusqu’au 28 septembre 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” avec allumage du voyant diagnostic. Origine : batterie 12 volts de servitude et logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : contrôle + téléchargement de logiciels + remplacement de la batterie 12 volts si besoin. Durée d’intervention comprise entre 2 h 45 et 3 h 05. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique

Jusqu’au 21 octobre 2020 : non-démarrage du moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en usine : lecture des codes défauts et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er janvier 2021 : non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 30. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Par

Évidemment cela concerne toutes les vede PSA

Il en pense quoi entoutedébilité ?

Par

En réponse à nicotdi

Les problèmes de la e-208 et leurs correctifs

Sur les modèles produits jusqu’au 1er avril 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” ou calage moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20 environ. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er juillet 2020 : impossibilité de charger le véhicule lors d’une charge rapide. Origine : logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : téléchargement de nouveaux logiciels. Temps d’intervention : environ 2 h 30. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique.

Jusqu’au 1er août 2020 :non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : réchauffeur à eau électrique. Solution en atelier : lecture des codes défaut, contrôle d’isolement du réchauffeur à eau et remplacement du réchauffeur si nécessaire. Temps d’intervention : 2 h 20 environ. Correctif en usine : nouveau réchauffeur à eau électrique

Jusqu’au 31 août 2020 : présence d’huile au niveau du manchon de raccordement entre le moteur électrique de traction et le réducteur, lors du démontage d’un de ces deux éléments. Origine : l’huile provient du réducteur. Solution en atelier : remplacement du moteur électrique et du réducteur. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : Modification du processus de montage du joint d’étanchéité de l’arbre d’entrée du réducteur.

Jusqu’au 28 septembre 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” avec allumage du voyant diagnostic. Origine : batterie 12 volts de servitude et logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : contrôle + téléchargement de logiciels + remplacement de la batterie 12 volts si besoin. Durée d’intervention comprise entre 2 h 45 et 3 h 05. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique

Jusqu’au 21 octobre 2020 : non-démarrage du moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en usine : lecture des codes défauts et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er janvier 2021 : non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 30. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Ce sont des rappels donc des problèmes qui sont soit arrivés sur une poignée de modèles, soit ne sont jamais arrivé mais détectés en phase de tests en usine.

Or VW nous vend l'intégralité de ses voitures avec des problèmes de base. Ça n'est pas du tout pareil.

Et cela ne donne pas spécialement envie même si on nous promet des maj...

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