Xiaomi SU7 : un géant du smartphone se lance dans l'automobile

Alan Froli Le 23/11/2023 à 08:00

Avec la démocratisation de l'énergie électrique, devenir constructeur automobile est devenu bien plus facile, surtout pour les Chinois. La preuve avec le spécialiste du smartphone Xiaomi qui lance une grande berline "zéro émission". Prêt à partir en SU7 ?

Xiaomi SU7 : un géant du smartphone se lance dans l'automobile

Il est certain que concevoir des moteurs à combustion interne et boîtes de vitesses de haute qualité représentait un obstacle aussi infranchissable que la muraille de Chine pour les entrepreneurs de l'Empire du Milieu. Mais avec le remplacement des mécaniques traditionnelles par des moteurs électriques, plus de problème, surtout quand on est capable de produire des batteries pour la terre entière.

Ainsi, même s'il reste tout à construire autour du groupe motopropulseur, toute entreprise au portefeuille bien garni peut se lancer dans la construction d'automobiles, y compris les spécialistes des technologies numériques. La preuve avec Xiaomi, deuxième producteur mondial de smartphones, qui dévoile sa SU7 et coupe l'herbe sous le pied d'Apple, dont on attend toujours la voiture…

Il convient tout de même de préciser que la marque, qui n'a pour seule expérience de la mobilité que la commercialisation de trottinettes électriques, bénéficie de l'aide de compatriotes renommés, et notamment de BAIC qui assurera la fabrication dès ce mois de décembre 2023, pour de premières livraisons prévues en février 2024.

Inspirée par ses rivales européennes, Porsche Taycan en tête, la Xiaomi SU7 reprend l'idée du bandeau lumineux à l'arrière et de l'aileron escamotable.

Esthétiquement, cette berline de 5 m de long pour 1,97 m de large reprend les codes de stars aux formats proches, notamment un pavillon bombé, des flancs galbés et un bandeau arrière lumineux façon Porsche Taycan, ou des découpes de vitres arrière rectilignes inspirés de la BMW I4, mais avec un regard bien à elle, quoique rappelant tout de même certaines Mc Laren.

Deux versions sont d’ores et déjà au programme : doté d'un seul moteur, le modèle RWD transmettra jusqu'à 220 kW (299 ch) aux roues arrière pour atteindre 210 km/h, tandis que la Max AWD se transforme en transmission intégrale grâce à un second moteur à l'avant qui permettra d'atteindre 495 kW (673 ch) et de filer à 265 km/h.

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Sous l'habitacle, la première devrait bénéficier d'une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) à la capacité encore inconnue, tandis que le haut de gamme s'offrira une pile NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) de 100 kWh, pour une autonomie d'environ 800 km sur le cycle d'homologation chinois. Reste à savoir si la SU7 viendra passer les tests plus rudes de l'Europe pour tenter de s'y imposer…