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Fermer3. Des prestations inégales
Pour l’heure, la Niva demeure le 4x4 le moins cher du marché. Croire qu’elle ne connaît aucune rivale serait une erreur. Elle doit compter avec un mini 4x4 à peine plus coûteux, le Suzuki Samouraï, encore plus doué en TT, mais moins apte à la route (confort et comportement franchement médiocres). Un peu plus grand, la Niva offre aussi une meilleure habitabilité que le japonais. Elle reste néanmoins limitée à l’arrière. En outre, la dure banquette sera réservée à de très courts trajets. Le confort de suspensions n’est pas en cause, il surprend même agréablement pour un véhicule à empattement court. En revanche, le niveau sonore atteint rapidement les sommets. Les bruits de la transmission, celui du moteur (très bruyant au dessus de 3800 tours) et surtout les bruits de roulement (au moins avec les pneus d’origine) participent au concert.Les longs trajets routiers ou autoroutiers sont donc vivement déconseillés. D’autant que la conduite demande une attention soutenue. Les freins s’avèrent relativement puissants, et l’endurance acceptable. Attention néanmoins à l’instabilité, la caisse reste rarement en ligne lors d’un freinage appuyé. Bien entendu, pas la moindre trace d’ABS, de répartiteur électronique de freinage et autres technologies occidentales qui gommeraient ces écarts. Le sous-virage massif n’incite guère à attaquer dans les virages. Méfiance, cette attitude à la limite d’adhérence plutôt rassurante n’est pas obligatoire. En raison de l’empattement court et du train arrière rigide, l’arrière peut prendre sa liberté à la moindre bosse. Difficile à contrecarrer avec une direction aussi démultipliée. Prudence donc, surtout sous la pluie.
La direction, lourde malgré ses 3,75 tours de butée à butée, discrédite la Niva en utilisation urbaine, très pénible en manœuvres, en particulier lors d’un créneau). Beaucoup de propriétaires de Niva ont fait installé un boîtier Gemmer (environ 300 €) qui améliore un peu les choses.
La commande de boîte presque douce et précise contraste avec la dureté des autres commandes, mais elle est trop éloignée du conducteur. Autrement, la position de conduite est correcte. Les distraits et les béotiens seront tentés d’utiliser celle de transfert, ou le levier de blocage du différentiel central, plus proches. La manipulation de ce dernier n’est pas toujours une partie de plaisir. On aurait préféré à sa place un plus moderne interrupteur.Forum : Lada, une marque branchée ou dépassée ?
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Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Niva ; Lada ; Niva ; 4X4 - SUV - Crossover ;
Par Anonyme le 17 Juillet 2010 à 21h16
anno 2010, on vient de présenter une nouvelle version de la classique 'Lada Niva 4x4' , la Lada Niva M, qui devrait réunir des modifications techniques de la 'Chevrolet Niva' dans le chassis sympa et classique de toujours, sans modifier le propulseur. Pourriez-vous mettre à jour votre 'essay' par un essay aussi honnète que celui-ci, mais avec une évaluation détaillée des modifications en fonction de fiabilité mais aussi de compatibilité avec l'ancien modèle. Un grand Merci
VaticanLada
Par Anonyme le 20 Mai 2011 à 20h24
bonjour,j ai le même lada et je peux vous dire que j ai pas a mes plaindre peut être que c bruyant que ça consomme mais au moins sa reste vrai 4x4 accessible, a tous pas cher en entretien etc.....bref essayer le nouveau lada niva m vous verrai par vous même.
Par tintin6565 le 13 Juillet 2011 à 12h40
En réponse à : Anonyme (voir le message)
salut, merci de tes encouragements. Dis moi au niveau de la conso. c'est en GPL ou en essence, et ton expérience donne quel chiffre( capacité réservoir et conso hors urbain), stp, merci.Les nouveau LADA parait qu'ils sont moins bruyant!.
Si tu as d'autre commentaires je prends.
Merci à tchao
Par Anonyme le 31 Août 2011 à 17h57
Je possède un niva année 2000 (décembre 1999), Acheté neuf. C'est une catastrophe au point de vue mécanique, disque avant droit cassé, soupapes brulées,boite de vitesse, c'est la troisième fois que je la fait réparée. La consommation n'en parlons pas, heureusement qu'il roule au GPL. Pour moi, ayan eu entre les mains 28 voitures, c'est la pire que j'ai possédé. Peut-être une mauvaise série.