Pour en savoir plus sur Opel Zafira B (2e Generation)
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Fermer2. Habitabilité et prestations à la hausse
Avec un tel gabarit, on s’attend à un espace intérieur en progrès. C’est le cas.
Le Zafira de seconde génération gagne en habitabilité. Assez peu en longueur car l’empattement augmente de moins d’un centimètre. La longueur aux jambes disponible à l’arrière avec la banquette coulissante ne posait déjà pas de soucis précédemment.
Moins haut de 39 mm, le Zafira II propose néanmoins une meilleure garde au toit (+ 26 mm à l’avant, + 17 mm au milieu et + 14 mm à l’arrière) grâce à des sièges redessinés et implantés légèrement plus bas. Du coup, la position de conduite bonne auparavant devient excellente, d’autant que levier de vitesses perché plus haut est maintenant plus facilement préhensible. Bons sièges à l’avant, la banquette moins dure améliore le confort au milieu, et les deux sièges du fond sont toujours convenables en appoint, voire pour de plus longs trajets pour des enfants.
Au delà de la nouvelle planche de bord conçue dans l’esprit de celle de l'Astra, on remarque la qualité des matériaux et de l’assemblage en progrès par rapport à l’ancien qui le situe au niveau de ses rivaux. Le constructeur insiste d’ailleurs sur les enquêtes de satisfaction clientèle qui placeraient désormais la marque parmi les meilleures, en progrès constant depuis 1999. On passera sur de multiples détails comme l’absence de bruit d’encliquetage quand on serre le frein à main…
Le Zafira II reprend comme base la plateforme de la dernière génération de l’Astra commercialisée au Printemps 2004. L'air de rien, cela lui permet de progresser, parfois très nettement dans la plupart des domaines (confort, comportement, sécurité passive, .). Comme pour l'Astra, les "dessous" sont superbes, avec les options IDS+ (Electronique châssis intégré IDS Plus) et le châssis Sport.Dommage que le 1.6 105 ch et le 1.9 CDTi 100 ch ne puissent en être munis. La suspension à amortissement piloté en continu CDC (Continuous Damping Control), qui couplé à l'ESP (et donc avec l'antipatinage et l'ABS), abouti à un système de régulation ICC (Integrated Chassis Control) efficace et plus discret qu'ailleurs en agissant d'abord sur le tarage de chaque amortisseur avant de faire intervenir les freins comme le fait un contrôle dynamique de stabilité classique.
Le CDC /ICC est facturé 600 € (contre 880 € sur l’Astra) sous l’appellation IDS+. Il oblige à prendre en plus l’option châssis Sport surbaissé de 15 mm à 200 € (en série sur 2.0T ).
Le châssis sport dispose d'un interrupteur Sportswitch sur la console centrale. Il offre une deuxième logique de fonctionnement plus réactive pour l'amortissement qui améliore la stabilité de l'auto et intervient également sur le paramétrage de la bonne assistance de direction (de type électro-hydraulique) et sur une réponse plus vive à l'accélérateur. Dans cette logique "sport", le comportement n'est pas plus agile, mais plus efficace et en définitive plus sûr. Tout cela peut paraître un peu compliqué et élève certes le ticket d'entrée, mais c'est à ce prix que le Zafira prend réellement l'avantage sur ses rivaux, peut-être y compris sur le très équilibré Touran.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Zafira B (2e Generation) ; Opel ; Zafira ; Monospace ;
Par Anonyme le 23 Novembre 2010 à 18h54
Propriétaire d'un Zafira 2 depuis 5 ans, 150cv diesel, bm 6 rapports,FAP pris en option, et 65000km au compteur, avec un entretien régulier tous les ans chez le concessionnaire de la marque.
Au bout de 3 ans défaut sur la jauge de température, non garanti, la garantie s'appliquant uniquement sur l'ensemble vase et jauge.
La semaine dernière, à 59980 Km, lors de la révision annuelle, un devis pour le remplacement de l'axe du collecteur d'admission et du moteur de commande m'est proposé.(collecteur , étrangleur et maind'oeuvre :1147.02 €).
S'agit-il d'un vice caché?
Etant le quatrième véhicule Opel en ma possession, je trouve que la fiabilité n'est plus au rendez-vous.
Par Anonyme le 19 Janvier 2011 à 13h46
j hesite entre opel zafira et skoda superb . mon probleme est la hauteur au sol . que dois je faire?
Par Anonyme le 09 Avril 2011 à 10h19
Cette voiture, parfaite au demeurant, souffre d'un défaut rédhibitoire: un angle mort a l'avant simplement énorme.
J'ai revendu la mienne de peur de tuer quelqu'un. Je ne comprends pas qu'on puisse donner un agrément a un véhicule qui souffre d'un tel défaut.
Comparez le diamètre des montants avant a ceux d'un C4 ou autre, la différence est à peine croyable.
Par Anonyme le 31 Mai 2011 à 22h04
je essayer un opel zafira 7places
Par Anonyme le 07 Septembre 2011 à 06h23
Fiabilité déplorable pour un véhicule de ce prix et service clients de mauvaise foi .Plus jamais Opel
Par Anonyme le 11 Septembre 2011 à 22h03
bonsoir pour compléter votre commentaire sur le zafira nous sommes propriétaire d un de ces véhicule dont on peut dire pas fiable du tout .le notre totalise 66000 kms et déjà pas mal de petits problèmes mécanique et surtout cerise sur le gateau le siège passager est décousu car la mousse s est affaissée et biensur opel ne peut rien pour nous . pour un véhicule de ce prix c est tout simplement inadmissible .
Par jfoufou21 le 31 Octobre 2011 à 13h36
euh françois chapuis avant de dire des betises que le zafira 150cv cdti est le plus performant en monospace compact renseigne toi. Rien que mon c-max tdci 136cv fait 9s6 de 0-100.