Pour en savoir plus sur Toyota Rav 4 (3e Generation)
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Fermer2. La fibre d’un monospace compact ?
L’empattement plus long de 70 mm profite entièrement à l’habitacle (environ 6 cm de plus pour les jambes à l’arrière). Du précédent, il conserve la possibilité de faire coulisser les sièges arrière longitudinalement, sur 165 mm au lieu de 150. Reculés au maximum, l’espace aux jambes devient royal.
La largeur accrue de quelques centimètres (jusqu’à 80 mm par endroit) permet d’utiliser plus aisément la banquette à trois. S’il a largement rattrapé le Nissan X-Trail, globalement il reste néanmoins moins spacieux que le Hyundai Tucson et son cousin le Kia Sportage.
Il conserve et amplifie son avantage en volume de chargement. Plus large de 230 mm en raison des amortisseurs repositionnés, le volume du coffre passe de 400 à 586 litres en 5 places
Remarquable. Les SUV coréens écornaient également l’ancien Rav4 en matière de modularité, le nouveau réplique par
le système Easy Flat qui permet en un tournemain un ou les deux sièges (40/60) en préservant une aire de chargement plane. L’un des rares défauts qui subsiste, c’est le portillon qui ouvre toujours latéralement, de plus de gauche à droite et non côté trottoir. Une tare qu’il partage avec le Suzuki Grand Vitara, même pas compensée par une vitre de hayon ouvrable.
Esthétiquement, le nouveau Toyota Rav4 semble plaire. A l’extérieur, le changement s’est fait dans la continuité, ce qui laisse à penser que les designers ont été bridés par un cahier des charges trop bien bordé. Pour certains, les détails bien léchés ne font pas oublier une ligne qui manque de personnalité, ou tout au moins, qui ne rompt pas suffisamment avec le précédent modèle. Plus prosaïquement, notons qu’il gagne quelques points en Cx (0,31 au lieu de 0,34).
A l’intérieur, changements dans la continuité, avec une perceptible montée en gamme pour les matériaux, et le soin apporté à l’assemblage, quasi-parfait. De quoi distancer ses rivaux directs et s’inviter sans complexe sur le terrain du BMW X3. Un habitacle en définitive bien agréable, avec une instrumentation bien lisible et des commandes de climatisation parfaites. Le seul détail qui nous a gêné vient des inserts faux alu (superbement imités) qui encadrent en haut de console centrale les aérateurs et l’écran de navigation : le fort contraste avec le reste de la planche de bord foncée perturbe quelque peu la vision de la routeSommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Rav 4 (3e Generation) ; Toyota ; Rav 4 ; 4X4 - SUV - Crossover ;
Portfolio
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- Voir en taille réelle (800 x 533)
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Modèles concurrents
Par Anonyme le 29 Novembre 2010 à 11h09
siège av chauffeur pour les personnes d'un mètre quatre vingt beaucoup trop réglage bas ainsi que le recule
Par Anonyme le 21 Novembre 2011 à 13h24
mon avis après 4 Rav4 et le 5e en commande , excellent SUV confortable , agile et sobre ( 6,8 a 7,2 maxi ), sécurité optimale sur verglas et neige ou je me sens plus a l'aise que dans mon Land cruiser , en chemin motricité super , seul problème en TT ou j'ai plusieurs fois plié les biellettes de barre stab AR trop exposées ,ses défauts : conso d'huile entre chaque vidanges a surveiller , son hayon ( ouverture mal conçue ) ses tissus assez salissants et sa vitre de compteurs se rayant avec la poussière trop facilement , sinon en usage trajet travail/loisirs , l'idéal , la preuve j'attend mon 5e pour Noel malgré que je lis dans les revues autos que les autres sont les meilleurs ....au fait , aucune panne a déplorer sur les 4 précédents , du Toy !
Par Anonyme le 30 Décembre 2011 à 21h02
RAS après 5 ans d'utilisation. Aucun souci hormis depuis peu, l'apparition de vibration de mobilier. Un peu décevant à ce niveau de prix. Certains plastiques pourrait être un peu plus qualitatif mais dans l'ensemble un véhicule très plaisant au quotidien.