Pour en savoir plus sur Toyota Rav 4 (3e Generation)
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FermerToyota Rav4 136 D-4D: rehausser le niveau
Egalé, voire surpassé dans bien des domaines, le Rav4 de deuxième génération a cédé la place à un nouveau modèle qui, sans avoir l’air, remet les pendules à l’heure… L’essai de la version Diesel qui représentera l’essentiel des ventes, la 136 D-4D, nous en a convaincu.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Toyota Rav 4
150 g/km Malus : 200 €
Début de commercialisation du modèle :
Toyota Rav 4
Janvier 2006
Première génération
de Toyota Rav 4 
Qu’il est loin le temps du premier Toyota Rav4 3 portes et ses 3,70 m de long. C’était en 1994, Toyota inventait la catégorie des petits véhicules de loisirs, aussi dénommés SUV ou softroaders. Ultra-compact à transmission permanente, à l’aise sur route et en ville, le Toyota Rav4 concrétisait la tentative de Suzuki esquissée à la fin des années 80 avec le Vitara -aux gènes tout-terrain encore trop marquées.
Le second Toyota Rav-4 présenté au salon de Genève 2000 augmentait de gabarit, en 3 et en 5 portes, afin de faire face aux Land Rover Freelander et consorts. Cette deuxième génération est devenue le SUV préféré des Français, surtout après l’arrivée de la motorisation Diesel en septembre 2001. |
 Deuxième génération
de Toyota Rav 4
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Deuxième génération
restylée de Toyota Rav 4 
Une flamme entretenue par un restylage à l’automne 2003 (carrosserie et châssis légèrement retouchés, équipement réactualisé). Avec plus de 15 000 exemplaires écoulés les meilleures années, il représentait à lui seul plus du quart (jusqu’à un tiers) des ventes de SUV compacts en France. Afin de rester le best-seller de sa catégorie chez nous comme en Europe, le nouveau se devait d’offrir une habitabilité plus en rapport avec ses rivaux, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson / Kia Sportage.
Ce qu’il fait, en grandissant une fois de plus (145 mm de plus en longueur). Presque raisonnable puisqu’à moins de 4,40 m de long, il reste plus court que ses concurrents à 5 portes. Et le 3 portes ? Ben, il y en a plus. Adieu l’ancien très à l’aise en milieu urbain (3,85 m). Pour se dédouaner, Toyota annonce un diamètre de braquage inférieur à l’ancien modèle. Il tourne effectivement très court, sauf quand il s’équipe du 177 ch D-4D où il rejoint la moyenne. Les deux versions Clean Power tentent de compenser cet handicap par la disparition de la roue de secours façon sac à dos, et gagne 9 cm en longueur, ce qui simplifie singulièrement les manœuvre de stationnement.La disparition de la carrosserie 3 portes est très étonnante, puisqu’elle représentait en France 30 % des ventes, principalement féminines. Toyota donne plusieurs raisons à cet abandon, la faible part des ventes du 3 portes en Europe (12 % ) et ridicule au niveaux mondial (5 % ). Il argue également qu’il existe une version rallongée pour certains marchés, principalement les Etats-Unis. Une carrosserie de plus aurait-elle fait vraiment chuter la rentabilité ? Quant on connaît le nombre de modèles et de carrosseries différentes disponibles chez Toyota au Japon et aux States, voire sa capacité à faire sous-traiter la production de certains modèles (le grand Toyota Land Cruiser 100 par exemple), cette explication nous semble ne pas tenir debout. Le Rav4 n’est plus du tout une alternative aux petites polyvalentes du segment B type Renault Clio ou Peugeot 207. Toyota laisse ainsi le champ libre au récent Suzuki Grand Vitara 3 portes (4 m), sans oublier le doublon Fiat Sedici /Suzuki SX4 (4,10 m). Certes il y avait bien un Urban Cruiser tout vert sur le stand du constructeur japonais en mars à Genève dessiné au centre européen Toyota d’Antipolis près de Nice. Sans la moindre fiche technique (sur base de Toyota Yaris apparemment), il ne s’agissait que de l’ébauche de l’ébauche d’un hypothétique nouveau modèle.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Rav 4 (3e Generation) ; Toyota ; Rav 4 ; 4X4 - SUV - Crossover ;
Portfolio
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Par Anonyme le 29 Novembre 2010 à 11h09
siège av chauffeur pour les personnes d'un mètre quatre vingt beaucoup trop réglage bas ainsi que le recule
Par Anonyme le 21 Novembre 2011 à 13h24
mon avis après 4 Rav4 et le 5e en commande , excellent SUV confortable , agile et sobre ( 6,8 a 7,2 maxi ), sécurité optimale sur verglas et neige ou je me sens plus a l'aise que dans mon Land cruiser , en chemin motricité super , seul problème en TT ou j'ai plusieurs fois plié les biellettes de barre stab AR trop exposées ,ses défauts : conso d'huile entre chaque vidanges a surveiller , son hayon ( ouverture mal conçue ) ses tissus assez salissants et sa vitre de compteurs se rayant avec la poussière trop facilement , sinon en usage trajet travail/loisirs , l'idéal , la preuve j'attend mon 5e pour Noel malgré que je lis dans les revues autos que les autres sont les meilleurs ....au fait , aucune panne a déplorer sur les 4 précédents , du Toy !
Par Anonyme le 30 Décembre 2011 à 21h02
RAS après 5 ans d'utilisation. Aucun souci hormis depuis peu, l'apparition de vibration de mobilier. Un peu décevant à ce niveau de prix. Certains plastiques pourrait être un peu plus qualitatif mais dans l'ensemble un véhicule très plaisant au quotidien.
Par GIL61 le 10 Avril 2012 à 22h09
BONSOIR QUELQUE QUESTION SUR LE RAV4 de 2005
fiabilité
consommation