5. Seat Ibiza (2021) – L’évaluation dans la catégorie : 37 critères analysés et notés

Essai - Seat Ibiza (2021) : un restylage très léger

La Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 110 DSG7 (110 ch, à partir de 20 815 €) est évaluée dans la catégorie des polyvalentes comprenant notamment les :

_ Citroën C3 1,2 PureTech 110 EAT6 (110 ch, à partir de 22 400 €)

_ Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 125 DCT7 (125 ch, à partir de 20 600 €)

_ Hyundai i20 1,0 T-GDI 100 Hybrid 48V DCT-7 (110 ch, à partir de 21 300 €)

_ Kia Rio 1,0 T-GDI 120 MHEV DCT-7 (120 ch, à partir de 22 490 €)

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_ Nissan Micra 1,0 IG-T 100 Xtronic (100 ch, à partir de 17 390 €)

_ Opel Corsa 1,2 Turbo 100 Auto (100 ch, à partir de 20 950 €)

_ Renault Clio 1,0 100 TCE Xtronic (100 ch, à partir de 20 650 €)

_ Skoda Fabia 1,0 TSI 95 DSG7 (95 ch, à partir de 19 920 €)

_ Volkswagen Polo 1,0 TSI 95 DSG7 (95 ch, à partir de 21 695 €)

	Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 110 DSG7 Xcellence
Budget
Coût d'achat
Bonus/malus
Consommation : données constructeur
Consommation : relevés Caradisiac
Courroie de distribution/chaîne
Cote attendue
Durée de la garantie
Fiabilité attendue/coût de réparations
Pratique
Qualité de la finition
Rangements
Modularité
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
Longueur maxi de chargement
Places AR : longueur aux jambes
Places AR : largeur aux coudes
Places AR : garde au toit
Plancher plat
Rapport prix/équipements
Aides à la conduite
Conduite (liaisons au sol)
Confort
Multimédia
Style intérieur
Style extérieur
Sur la route
Agrément moteur
Agrément boîte
Amortissement
Dynamisme
Emissions polluantes à l'usage
Insonorisation
Maniabilité
Performance
Position de conduite
Sécurité
Crash-test (Euro Ncap)
Degré maximal d'autonomie
Freinage
Systèmes de sécurité
Visibilité périphérique
Note globale :	14,4 /20