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Essai vidéo - Skoda Fabia (2018) : à l'Est, rien de nouveau

Dans Nouveautés / Restyling

Dans le monde automobile actuel, restylage n'est pas souvent synonyme de grands changements. Un constat qui se vérifie avec le lifting de la Skoda Fabia, se voulant plus porté sur la mécanique que l'esthétique.  Premier contact avec la version 1.0 95 ch.

Essai vidéo - Skoda Fabia (2018) : à l'Est, rien de nouveau

 En bref

3,99 mètres

Uniquement en essence

A partir de 12 990 €

Lancée en 2014, la troisième génération de Skoda Fabia est dans sa quatrième année de carrière. Le restylage arrive à point nommé pour une auto qui semblait pourtant ne pas en avoir vraiment besoin, puisque ses ventes continuaient de croître l'an dernier, à plus de 180 000 unités sur le Vieux Continent. Evidemment, cela la place assez loin des stars de la catégorie (Ford Fiesta, Renault Clio, Volkswagen Polo), mais la Fabia tient son rang.

Devant le constat d'un bilan commercial plutôt favorable, malgré les années qui passent, les designers tchèques n'ont pas franchement eu la main lourde sur le crayon.

La citadine gagne une nouvelle calandre qui s'élargit en forme de pointe et vient s'incruster dans les feux, des feux arrière à LED, des catadioptres dans le bouclier et de nouvelles jantes, dont un modèle 18 pouces qui apparaît au catalogue.

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Et puis ? C'est tout. On savait déjà les responsables du design très peu audacieux du côté de Mlada Boleslav, en République Tchèque, mais ce restylage a été une occasion manquée pour Skoda de donner un vrai rafraîchissement stylistique.

Essai vidéo - Skoda Fabia (2018) : à l'Est, rien de nouveau

A l'intérieur, même combat. La planche de bord est inchangée, mais elle intègre tout de même un nouvel écran tactile 6,5 pouces qui reprend les technologies Android Auto et Apple Carplay avec Smart Link. Un bon point pour la Fabia qui passe un petit cap technologique, même si l'on regrette l'absence d'instrumentation digitale (Digital Cockpit), chose qui est actuellement réservée aux Karoq et Kodiaq, notamment.

Essai vidéo - Skoda Fabia (2018) : à l'Est, rien de nouveau
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En revanche, ne rien changer en ce qui concerne les volumes à bord était un bonne décision. La Fabia est toujours aussi accueillante, malgré le gabarit réduit (3,99 mètres), et le coffre est plutôt généreux compte tenu de la compacité de l'auto.

Essai vidéo - Skoda Fabia (2018) : à l'Est, rien de nouveau
Essai vidéo - Skoda Fabia (2018) : à l'Est, rien de nouveau

 

Les 330 litres offrent une polyvalence non négligeable, d'autant plus que les petites attentions comme le tapis de sol réversible (avec côté antidérapant) ou encore la grille de logement pour éviter que les petits objets se baladent sont des astuces intelligentes.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Skoda Fabia

99 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Skoda Fabia 3

Octobre 2014

A titre d'exemple pour la version III 1.0 TSI 95 MONTE CARLO.

1,46 m1,95 m
3,99 m
  •  5 places
  •  330 l / 1150 l

  •  Méca. à 5 rapports
  •  Essence

Portfolio (18 photos)

Commentaires (59)

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Par

Point négatif : maniement de la boîte? Ma femme a la Fabia depuis 3 ans avec la boîte 5 vitesses et RAS...

Par

parler consommation c'est bien mais donner quelques chiffres c'est encore mieux:

valeur officielle (WLTP?) et conso constatée, en essayant de donner plusieurs moyennes en fonction des routes empruntées... ce ne serait pas du luxe. Evidemment plus difficile à faire si l'on est pas monté dedans.

Par

Elle commence a prendre de l'age la fabia.... 3

Par

Sans doute pas une mauvaise auto quand on ne rencontre pas de problème de fiabilité avec la dsg ou les tsi … mais ce restylage est pour moi le reflet de l'incapacité du groupe VAG à se renouveler.

La voiture n'a jamais été sexy ( qui achète une Fabia pour son design extérieur ou intérieur ?) et c'était l'occasion de la rendre plus désirable pour ceux qui ne s'y intéressent pas malgré ses qualités.

Hors il n'en est rien … elle ne fera baver d'envie que les actuels possesseurs satisfaits de leur Fabia. Pour faire de la conquête, à moins d'offres canons, ça va être de plus en plus difficile.

Par

En réponse à morgan34

Elle commence a prendre de l'age la fabia.... 3

C'est bien le problème car ce restylage ne lui donne pas le coup de jeune attendu, sur un segment qui se renouvelle et pour lequel l'attrait nouveauté n'est pas anodin.

Par

Pour les consos du 1.0tsi, à voir sur le forum de ce même site. Consos du 95Cv et du 110Cv du modèle 2017. A voir...

Par

"c'est bien construit, mais c'est triste"...oui le journaleux français, vous avez raison, mal fabriqué mais coloré, c'est tellement mieux...

Par

Ils ont pas de fer à repasser chez Caradisiac ?

Non mais la chemise M. Doche...

La honte !

Par

En réponse à smartboy

Sans doute pas une mauvaise auto quand on ne rencontre pas de problème de fiabilité avec la dsg ou les tsi … mais ce restylage est pour moi le reflet de l'incapacité du groupe VAG à se renouveler.

La voiture n'a jamais été sexy ( qui achète une Fabia pour son design extérieur ou intérieur ?) et c'était l'occasion de la rendre plus désirable pour ceux qui ne s'y intéressent pas malgré ses qualités.

Hors il n'en est rien … elle ne fera baver d'envie que les actuels possesseurs satisfaits de leur Fabia. Pour faire de la conquête, à moins d'offres canons, ça va être de plus en plus difficile.

c'est tellement un problème qu'elle se vend de mieux en mieux

Par

Sans être extraordinaire, la Fabia reste un très bon choix, surtout en version Combi, qui propose l'un des meilleurs rapport encombrement/habitabilité du marché. Dommage que ce segment n'offre pas plus de choix, un bon compromis pour trimbaler régulièrement 4 personnes et bagages ou bien 2 places + coffre géant.

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