8. A retenir

Essai - Volkswagen Golf Plus : plus et mieux ?

Parmi les compactes, le client qui hésite entre berline et monospace peut désormais choisir au sein de la même marque la voie du milieu. Si ce triple choix entre Golf, Golf Plus et Touran n’a pas d’équivalent chez d’autres constructeurs, la Golf Plus n’innove pas fondamentalement. Elle n’apporte en fait pas grand-chose de plus que sa cousine ibérique, la Seat Altea. A terme -quand le break complètera l’offre, elle devrait toutefois permettre à Volkswagen de reprendre à nouveau la tête des ventes du segment des compactes en Europe.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
1.4 16S 75 bvm5 Trend		16 500 €
2.0 16S TDi 140 bvm6 Carat		29 020 €

Caradisiac a aimé

L’habitabilité arrière, espace pour les jambes
Les assises plus hautes (accès à bord facilité) et bonne position de conduite préservée
Le grand coffre, en 5 comme en 2 places
Le confort de suspension convaincant, au niveau du Touran
Le comportement routier sûr et efficace, au niveau de la Golf
L’agrément de conduite avec le 1.6 FSi 115 ch
Les prestations de la motorisation 2.0 TDi, vive et sobre
Le 1.9 TDi 105 ch suffisamment coupleux (et sobre)
La direction à assistance électrique convaincante
L’ergonomie des commandes réussie
Les petits espaces de rangement en nombre
La sécurité passive (et active) irréprochable

Caradisiac n'a pas aimé

Le rapport prix/équipement peu favorable (correct avec les packs Climatic et Climatronic)

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