Entre un style extérieur qui peut séduire, un habitacle agréable (pour 4 !) et un coffre fonctionnel, la troisième carrosserie de l’A5 ne manque pas d’arguments.
Si l’A5 Sportback démarre à moins de 34 000 €, qu’elle est facturée 500 € de moins que le coupé et à peine autant de plus que l’A4 Avant à motorisation et équipement comparables, elle n’est quand-même pas donnée pour les versions les plus estimables à motorisations encore raisonnables. A savoir la 2.0 TFSi 211 ch S tronic 7 quattro S line (ouf) proposée à 47 800 €, et en Diesel, la TDi 170 quattro sobrement parée du deuxième des quatre niveaux de finition (Ambiente) vendue 40 000 €. Ces tarifs élitistes ne devraient pas l’empêcher de bien se vendre en France (2 000 unités prévues au dernier trimestre 2009, et pas moins de 5 000 programmées l’an prochain). Il est vrai que l’absence de concurrence directe dans le clan des marques Premium lui facilitera la tache.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 2.0 TFSi bvm6 180 ch S line | -- | 40 300 € | |
| V6 3.2 FSi 265 ch S tronic 7 quattro S line | -- | 53 150 € | |
| V6 3.2 FSi 265 ch S tronic 7 quattro Ambiente | -- | 48 250 € | |
| 2.0 TFSi S tronic 7 211 ch quattro Ambition Luxe | -- | 50 800 € | |
| 2.0 TFSi S tronic 7 211 ch quattro S line | -- | 47 800 € | |
| 2.0 TFSi S tronic 7 211 ch quattro Ambiente | -- | 42 900 € | |
| 2.0 TFSi S tronic 7 211 ch quattro Attraction | -- | 41 300 € | |
| 2.0 TFSi bvm6 211 ch Ambition Luxe | -- | 46 100 € | |
| 2.0 TFSi bvm6 211 ch S line | -- | 43 100 € | |
| 2.0 TFSi bvm6 211 ch Ambiente | -- | 38 200 € | |
| 2.0 TFSi bvm6 211 ch Attraction | -- | 36 600 € | |
| 2.0 TFSi multitronic 8 180 ch Ambition Luxe | -- | 45 400 € | |
| 2.0 TFSi multitronic 8 180 ch S line | -- | 42 400 € | |
| 2.0 TFSi multitronic 8 180 ch Ambiente | -- | 37 500 € | |
| 2.0 TFSi multitronic 8 180 ch Attraction | -- | 35 900 € | |
| 2.0 TFSi bvm6 180 ch Ambition Luxe | -- | 43 300 € | |
| 2.0 TFSi bvm6 180 ch Attraction | -- | 33 800 € | |
| 2.0 TFSi bvm6 180 ch Ambiente | -- | 35 400 € | |
| V6 3.2 FSi 265 ch S tronic 7 quattro Ambition Luxe | -- | 56 150 € |
Caradisiac a aimé
- Coffre à hayon pratique et bien pensé
- Habitacle agréable pour 4
- Performances/consommation pour toutes les motorisations
- Agrément/consommation du 2.0 TFSi 211 ch remarquable
- Le comportement routier sûr et agréable avec transmission quattro
- Surcroît d’efficacité et de sécurité avec l’option différentiel Quattro Sport avec les moteurs 3.2 FSi et 3.0 TDi
- Les très bons sièges et l’excellente position de conduite
- Système start and stop au fonctionnement assez discret (sur les quatre cylindres 2.0 TDI et 2.0 TFSI)
- La finition et la qualité des matériaux
- Le choix entre quatre degrés d’équipement
- Le choix entre 3 boîtes de vitesses (bvm6, CVT multitronic8 ou à double embrayage S tronic7) sur la plupart des motorisations
- Pas de malus avec le 2.0 TDi 170 ou le V6 2.7 TDi 190 ch
- CO2 limitée à 137 g/km avec le 2.0 TDi 170 bvm6 pour les sociétés
Caradisiac n'a pas aimé
- Contrôle de sous-virage sur les versions traction (différentiel à blocage électronique) perturbant
- Amortissement laxiste sur versions de base (au moins avec le 2.0 TFSi 180 ch)
- Homologation en 4 places uniquement
- Rapport encombrement/habitabilité passable
- Prix d’achat élevé
- Quelques options trop chères
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Par Anonyme
vos presentateur ont toujours aussi du mal a parler ? ... on dirait qu'ils begay tous...ne demander pas au plus timide de faire une video comme sa quand on voit les qualiter des autos presenter. sa decois un peut.... ce n'est pas pour nuire a votre reputation, loin de la. Seulement que si le presentateur serait un peut plus joyeux de presenter cette audi, cela serait largement mieu. Aller bon courage Caradisiac
Par Anonyme
Quels petits veinards ces journalistes! En voyant la vidéo en particulier, j'avais vraiment envie de sauter dans la voiture...Je trouve intéressant de revaloriser les motorisations essence :fier: et d'être aussi clair sur les prétentions de prix de vente de la marque aux anneaux...Cette A5 Sportback est tout de même une vraie merveille!
Par Anonyme
Savent toujours pas faire des chassis chez Audi ... et toujours des soucis d'amortissements. Et ces diodes ... Quant au hayon, passons c'est risible.
Par Anonyme
A 12:36: C'est toi qui est risible pour critiquer une audi que tu n'a même pas essayer.... Vive les voitures allemande !
Par Anonyme
Oh tient déja une concurrance à la Bmw 5GT .... Ca manque d inspiration chez la marque aux anneaux :chut: A quand des bécannes chez Audi ? :ddr:
Par Anonyme
ouch quel b*rdel ce mic mac de boite et moteur.. a se demander si les clients s'y retrouvent.. pire que renault il y a quelques temps avec les multiples versions de la laguna 2..
Par Anonyme
Ce quatro est vrai une pompe à frique, les audi ont vraiment un comportement BOFBOF sans ça (pour cette tranche tarifaire biensur), en même temps c'est ce qui caractérise la marque.
Par Anonyme
@ sarah, tout a fait d'accord avec toi. Je n'aime pas cet essayeur, son intonation de voix, sa facon de parler, il cherche ses mots, à un moment de la video on voit que ca a été coupé et repris, bref soporifique à souhait !!!!
Par Anonyme
Y'a pas à dire, que ce soit Audi ou pas, une berline a hayon c'est moins beau qu'avec un coffre classique :bah: Le coupé A5 a un "cul" plus jolie, d'ailleurs chez Citroen il l'ont bien compris, depuis la nouvelle C5 pas de hayon pour ne pas dénaturer la ligne ... Dommage pour cette A5 Sportback, je préfère rester sur l'A4 :jap:
Par Anonyme
@sebmw, c quoi le point commun entre un COUPE 5 portes et la 5 GT (sorte de mi-break, mi-berline, mi-SUV, mi un peu de tout quoi !!!) ????? Je la trouve pas mal mais les tarifs sont allemand quoi.
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