5. A retenir - les prix

Essai vidéo - Chevrolet Spark 1.2 LT : la petite citadine qui monte, qui monte…

Les prestations de la Spark sont effectivement sans comparaison avec la Matiz qu’elle remplace. Dans quasiment tous les domaines, elle fait beaucoup mieux, sauf pour la capacité du coffre qui reste dans la moyenne basse de la catégorie. Avec la motorisation 1.2 que nous avons essayée, elle devient une des citadines les plus recommandables, et se montre également à l’aise hors des villes. De quoi faire passer la hausse des tarifs qui grimpent presque autant que l’agrément de conduite.

Rendez-vous au courant du premier semestre 2010 pour l’essai de la 1.0 et des versions GPLi.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
1.2 81 ch bvm5 LT		11 990 €
1.2 GPLi 81 ch bvm5 LT		13 890 €

Caradisiac a aimé

Toutes les prestations à la hausse par rapport à la Matiz
L’accès à bord (5 portes) aisé et l’habitabilité appréciable pour le gabarit
Le rapport prix/prestations intéressant
Le choix entre trois niveau d’équipement avec moteur 1.0
Le moteur 1.2 silencieux au ralenti, aux capacités suffisantes hors de la ville
Le rapport performances/consommation à priori favorable avec le 1.2 (à vérifier lors d’un essai longue durée)
Le comportement routier sain et sécurisant
La sécurité passive soignée
Bon système GPL disponible avec 1.0 et 1.2, moins polluant et plus abordable à l’achat que le Diesel (surcoût de 1 900 € effacé par le bonus de 2 000 €)
Le confort décent (amortissement, sièges, bruits aérodynamiques, …)
La garantie 3 ans

Caradisiac n'a pas aimé

Les tarifs en nette hausse par rapport à la Matiz
Boîte automatique ou robotisée non disponible
Les plastiques de qualité moyenne encore trop présent dans l’habitacle
La capacité du coffre passable
La position de conduite un peu haute pour les grands gabarits
Agrément du moteur 1.0 litre hors de la ville ? (non essayé)
Véhicule homologué 5 places, mais celle en milieu de banquette très étroite
Niveau d’équipement unique LT avec moteur 1.2
La mauvaise visibilité 3/4 AR en raison des épais montants C
Discrétion du moteur 1.2 ( et 1.0 ?) en accélération médiocre
Entretiens trop rapprochés (15 000 km)

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