4. Bilan : mieux vaut se tourner vers la version 150 ch

Essai - Citroën Grand C4 Picasso BlueHDI 120 EAT6 : petit coeur pour grands espaces

Le downsizing et la volonté de caser des petites motorisations partout a ses limites. Notre auto en est la preuve parfaite, puisqu'avec 120 ch, c'est très certainement insuffisant pour un gros gabarit revendiquant la possibilité de transporter sept personnes. Le Grand C4 Picasso BlueHDI 120 est donc trop court, question 'cardio'.

Un cœur finalement trop petit pour de si grands espaces, et nous ne pouvons que conseiller la transplantation cardiaque vers la version BlueHDI 150, plus en accord avec un gros transporteur comme le Grand C4 Picasso. Quoi qu'il en soit, ce grand monospace reste la star du segment avec son design attrayant, ses équipements à la pointe et (enfin !) une bonne boîte automatique.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
II 1.6 BLUEHDI 120 S&S ATTRACTION BV6	105	27 600 €
II 1.6 BLUEHDI 120 S&S CONFORT BV6	105	29 600 €
II 1.6 BLUEHDI 120 S&S CONFORT EAT6	103	30 900 €
II 1.6 BLUEHDI 120 S&S INTENSIVE BV6	105	31 050 €
II 1.6 BLUEHDI 120 S&S BUSINESS EAT6	105	31 200 €
II 1.6 BLUEHDI 120 S&S INTENSIVE EAT6	103	32 350 €
II 1.6 BLUEHDI 120 S&S EXCLUSIVE BV6	106	34 300 €
II 1.6 BLUEHDI 120 S&S EXCLUSIVE EAT6	105	35 600 €

Caradisiac a aimé

Le design
Les volumes à bord
L'amortissement
La douceur de la boîte automatique

Caradisiac n'a pas aimé

Le BlueHDI 120 trop juste
Le manque de maintien des sièges

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