Citroën : le retour de la 2CV ?

Petite rectification, la production de la 2CV a été arrété en France en 1988 mais elle a été produite jusqu'en 1990 au Portugal. Les normes de sécurité et de pollution ont eut raison d'elle.

On peut ajouter que d'après les décla des boss PSA, cette voiture devrait s'inspirer bcp de la C-Cactus, un concept présenté ya qqs années (et assez moche je dois dire)

La deuche vu par Doche

La 2CV était une super voiture, en espérant qu'elle soit proche de la philosophie d'origine, je suis impatient de voir ce que ça donnera.

la question est : aura t elle toujours 2cv et 120km/h maxi avec un prix encore moindre qu'une dacia pour niveler le pouvoir d'achat?

Si oui citroen à tout à y gagner!

Personnellement je vais prendre ça avec des pincettes, je ne compte plus le nombre de fois où on a annoncé le retour de la 2cv et qu'au final on a rien eu. Une nouvelle 2cv ça serait très bien, à une condition : que la philosophie de l'originale soit respectée, c'est à dire des tarifs relativement bas, un vrai sens pratique et de la simplicité.

Et voilà, l'Europe s'appauvrit, on nous ressort des voitures de pauvre sous couvert de néo-rétro et de design. Bon, la Fiat 500 est vendue au tarif d'une auto de luxe, idem pour la Mini, peut-être que ce sera alors une fausse 2CV, comme nous avons une fausse Mini et une fausse 500. Juste de quoi exciter quelques bobos, leur donner l'impression qu'ils restent dans leurs origines de pauvre tout en bénéficiant du confort bourgeois auquel ils accèdent enfin.

Bonjour,

A priori, je suis partagé, à la fois dubitatif et curieux, pour deux raisons.

La première est que la 2CV est unique, et le restera, parce qu’elle est produit d’une époque (l’immédiat après-guerre, puis les 30 glorieuses) qui n’est pas la nôtre. Elle a été une voiture bien en phase avec son temps, qui a en plus permis à nombre de personnes d’accéder et de s’initier à l’automobile (un peu comme, plus tard, et toujours en, France, la R5, la 205 ou la Twingo I). Ce qui explique, sans doute, son empreinte dans l’histoire automobile française. Le concept est-il transposable aujourd’hui ? Je ne sais pas, et j’attends de toute façon d’en savoir plus.

Mais compte tenu de ce que je lis ici, j’en doute, et j’en viens à mon second point. Je me méfie beaucoup de ces effets d’annonce, qui sont souvent très calculés et calibrés sur le plan du marketing. En restant chez Citroën, qu’est-ce que les DS 3-4-5, que je ne critique pas par ailleurs, ont en commun avec la DS originelle ? Pas l’esthétique, pas les avancées technologiques, pas l’aérodynamisme, pas l’audace (même si la 5 est esthétiquement unique) et pas forcément le confort, des valeurs historiques de la marque qui semblent avoir disparu. Deux lettres, enrobées dans un emballage bien ciblé, mais qui laissent sur sa faim. Chez d’autres constructeurs, des revendications aussi forcées d’héritage n’ont pas conduit à de grands moments automobiles – les actuelles 500, Beetle, etc. alimentent certes les caisses des marques concernées mais ne laisseront pas une trace dans l’histoire, ne sachant que (avec un certain talent, parfois) jouer sur la fibre nostalgique. On est donc plus dans le « story telling » que dans l’innovation pure.

Pour en revenir aux chevrons, force est de reconnaitre que les Citroën actuellement estampillées DS semblent rencontrer un certain succès, et participent du renouveau de la marque, ce dont on peut se réjouir (car, rappelons-nous, cette marque était quand même agonisante dans les années 80 -90). Mais pour renouveler le coup de la 2CV, il faut oser de manière plus nette et radicale qu’actuellement ; là, on ne pourra pas être déçu, quitte à s’affranchir complètement de l’aïeule. Car on ne retrouvera certainement pas la 2CV originelle. Mais, après tout, pour les nostalgiques comme moi, parfois, on en trouve assez facilement en très bon état sur des sites comme LBC.

Bonne soirée à toutes et tous.

C'est évident que le contexte a tellement changé,nous ne sommes plus à l'après guerre ou il n'y avait rien pour pouvoir véhiculer les classes pop.et

même au dessus, à part le vélo ! Hors la 2cv allait combler ce manque,l'enjeu

actuel n'a plus rien à voir,aujourd'hui n'importe quel gugusse peut acheter

une Dacia d'occasion pour pas cher parmi la masse de véhicules sur le marché.

Si c'est juste pour la ligne, oui on peut toujours faire une nouvelle 2cv comme pour la 500,mini...etc. Si certains y trouvent leur compte tant mieux.

Citroën avait refait une 2cv dans les années 1980, elle s'appelait l'AX ...

Quant au reste, c'est fini qu'ils vendent leur DS3 en Chine, et qu'ils laissent Renault nous refourguer des Dachiat low-cost