Après la publication des voitures les plus « propres » vendues en France, l'Agence de l'environnement et de maîtrise de l'énergie (Ademe) publie le palmarès des pays européens qui ont le parc automobile le plus vertueux écologiquement.
Deuxième en 2010, troisième en 2011, la France perd encore une place en 2012 et se retrouve quatrième du classement des voitures neuves les moins émettrices de CO2. En moyenne, les voitures neuves vendues en France l'an dernier émettaient 124 grammes de CO2 par kilomètre. Le podium est constitué du Danemark (117 grammes), du Portugal (119 grammes) et des Pays-Bas (122 grammes).
« Le Danemark, qui était en queue de peloton il y a quelques années, a fait des progrès considérables car il a mis en place une politique dissuasive sur les gros véhicules et arrive ainsi dans le trio de tête », explique Patrick Corroler, chef du département transports de l'Ademe.
Si la France est toujours aussi bien placée, cela s'explique en grande partie par la forte progression des ventes de voitures catégorie A : celles qui émettent moins de 100 grammes de CO2/km. La part de marché est passée de 5 % en 2011 à 14 % en 2012. « Cette importante progression s'explique par l'offre croissante de modèles performants appartenant à la classe A avec 74 modèles en 2012 contre 51 en 2011 », souligne l'Ademe.
Le parc automobile français verdit de plus en plus puisque 85 % des véhicules vendus en 2012 sont en classe verte (inférieure à 140 grammes par kilomètre). Et 55 % des véhicules diesels et 40 % des véhicules essence vendus rejettent moins de 120 grammes par kilomètre.
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Par Anonyme
Merci à 13h51,
en conclusion,
1) CO2 = gaz à effet de serre ;
2) CO2 = mesure indirecte de la pollution du véhicule.
Par Anonyme
je vais juste copier/coller un post que j'ai écrit dans le précédent article sur l'ademe
un gaz a effet de serre n'est pas forcément polluant ...
le co2 est un gaz a effet de serre mais il n'est pas polluant alors que les oxydes d'azote sont de puissants gaz a effet de serre (le N2o par exemple a un potentiel de réchauffement global après 100 ans passé dans l'atmosphère qui est 298 fois plus important que le co2 ...) et aussi des produits toxiques le N02 par exemple est 40 fois plus toxique que le monoxyde de carbone...
sur toutes les émissions de gaz a effet de serre liées au transports l'automobile représente 1% le transport maritime représente 75% l'aviation et les camions se battent pour le reste
alors j'aimerais qu'on m'explique pourquoi si le réchauffement climatique est un danger majeur ,les émissions des moteurs de cargo n'ont pas été encadrées ? ni celles des avions ?
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
je vais juste copier/coller un post que j'ai écrit dans le précédent article sur l'ademe
un gaz a effet de serre n'est pas forcément polluant ...
le co2 est un gaz a effet de serre mais il n'est pas polluant alors que les oxydes d'azote sont de puissants gaz a effet de serre (le N2o par exemple a un potentiel de réchauffement global après 100 ans passé dans l'atmosphère qui est 298 fois plus important que le co2 ...) et aussi des produits toxiques le N02 par exemple est 40 fois plus toxique que le monoxyde de carbone...
sur toutes les émissions de gaz a effet de serre liées au transports l'automobile représente 1% le transport maritime représente 75% l'aviation et les camions se battent pour le reste
alors j'aimerais qu'on m'explique pourquoi si le réchauffement climatique est un danger majeur ,les émissions des moteurs de cargo n'ont pas été encadrées ? ni celles des avions ?
les principaux émetteurs d'oxydes d'azote sont ? les diesels
la france pour réduire ces émissions de gaz a effet de serre favorise le diesel (qui émet des oxydes d'azote (plus dangereux que le co2)) pour réduire les émissions de c02 ?
là comme ça , je trouve ça très con , mais bon plus rien ne m'étonne
Par §Yog224lq
En réponse à Anonyme
je vais juste copier/coller un post que j'ai écrit dans le précédent article sur l'ademe
un gaz a effet de serre n'est pas forcément polluant ...
le co2 est un gaz a effet de serre mais il n'est pas polluant alors que les oxydes d'azote sont de puissants gaz a effet de serre (le N2o par exemple a un potentiel de réchauffement global après 100 ans passé dans l'atmosphère qui est 298 fois plus important que le co2 ...) et aussi des produits toxiques le N02 par exemple est 40 fois plus toxique que le monoxyde de carbone...
sur toutes les émissions de gaz a effet de serre liées au transports l'automobile représente 1% le transport maritime représente 75% l'aviation et les camions se battent pour le reste
alors j'aimerais qu'on m'explique pourquoi si le réchauffement climatique est un danger majeur ,les émissions des moteurs de cargo n'ont pas été encadrées ? ni celles des avions ?
On va se répéter alors :
- Les chiffres "d'émission de CO2" recouvrent *toutes* les contributions gaz à effet de serre, pas que le CO2.
- Le surcroît de GES dont le CO2 ont un impact négatif sur *notre* écosystème, ce qui en fait des polluants par dépassement de seuil.
Les émissions des cargos et des avions sont aussi dans la ligne de tir. Simplement, ça intéresse moins TF1, si je puis dire.
Par Anonyme
En réponse à §Yog224lq
On va se répéter alors :
- Les chiffres "d'émission de CO2" recouvrent *toutes* les contributions gaz à effet de serre, pas que le CO2.
- Le surcroît de GES dont le CO2 ont un impact négatif sur *notre* écosystème, ce qui en fait des polluants par dépassement de seuil.
Les émissions des cargos et des avions sont aussi dans la ligne de tir. Simplement, ça intéresse moins TF1, si je puis dire.
dans la ligne de mire de qui ? quand ? pour l'instant il n'y a rien , et ça n'est pas prêt de changer ...
tes informations sont fausses "le chiffre d'émission CO2" ne prends pas en compte le N2O au moment ou sa contribution a l'effet de serre est la plus forte ... il ne le prend même pas en compte le N2O a la sortie de l'échappement ...
Par §Yog224lq
Mes informations sont justes : les "rejets CO2" sont des rejets GES comptabilisés en gramme CO2 équivalent par km. Pas que le CO2 proprement dit. Ca doit sûrement trainer par exemple sur la page wikipedia dédiée au normes Euro*. Sinon, tu peux te plonger dans les études des ACV des carburants en WTW, WTT, TTW.
Et ta remarque est juste aussi : la façon de comptabiliser les GES est miniminsée, surtout pour les moteurs FAPisés. Si tu as des études avec des mesures plus réalistes et qui permettent d'extrapoler à partir des chiffres normalisés, fait péter, ça m'intéresse!
A part ça, concernant les cargos, c'est dans la ligne de mire européenne :
http://www.meretmarine.com/fr/content/emissions-des-navires-lunion-europeenne-va-presenter-ses-propres-mesures
Et pour les avions, le débat bat son plein :
http://www.ladepeche.fr/article/2012/11/12/1487130-aviation-bruxelles-propose-de-suspendre-la-taxe-co2-jusqu-en-2013.html
Comme ça touche beaucoup moins de monde de façon directe, les media de masse en parlent beaucoup beaucoup moins.
Par Anonyme
L'hypocrisie
La France juste derrière les PB au niveau CO2, sauf que dans les grandes villes francaises l'air est inrespirable
Vivant en Hollande, je peux vous dire que notre air est de bien meilleur qualité, même à Amsterdam ou Rotterdam. Tout simplement parce que nous ne favorisons pas bêtement le diesel, mais au contraire l'essence et le gaz...
Là encore, la France peut prendre example
Par Anonyme
Organisme castrateur, écologie déprimante, idéologie de bobos qui ne quittent jamais le centre de Paris. Ce n'est qu'un dossier bidonné pour augmenter la fiscalité et les taxes en tout genre, rien de plus. Faut arrêter avec cette pseudo-moralisation débile : engins qui consomment ou pas la pollution sera la même au final. Tant qu'il y aura de l'essence à brûler et pas d'alternative crédible on continuera. Avec des voitures à faible conso on mettra plus de temps, c'est tout. Entre-temps les gouvernements nous auront encore siphonné plus d'argent sous ces prétextes fallacieux. Car les taxes que nous payons n'ont JAMAIS fait baisser la pollution mais contribuent au maintien du train de vie de nos institutions politiques. Ni plus ni moins.
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