Avec un ticket d'entrée à 40 720 €, la suédoise est dans la moyenne de la catégorie, mais avec un haut de gamme à 50 000 € et un cœur de gamme autour des 43 000 € déjà très bien équipé, elle se positionne plus que favorablement face à l'Audi A4 Allroad, chère, et aux options nombreuses. L'autre grosse alternative à cette V60, c'est la Peugeot 508 RXH 180 ch BlueHDI. La française, bien équipée de série, est à peu près aussi chère que la Volvo, mais elle n'est malheureusement pas disponible en quatre roues motrices alors que la suédoise l'est, et avec l'excellent cinq cylindres.


Il ne reste que la Subaru Outback (uniquement en 150 ch diesel, et au positionnement plus généraliste que premium) et la très intéressante Skoda Octavia Scout, qui démarre à un peu plus de 30 000 € et qui dispose des quatre roues motrices. Sa puissance est toutefois limitée à 150 ch et elle propose un peu moins d'équipements que la Volvo.


Globalement, donc, la Volvo est bien placée en tarifs, bien dotée dès le premier niveau de finition, et les motorisations récentes (ainsi que la bonne boîte Geartronic) font qu'elle se démarque clairement de la concurrence.


Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
D4 AWD SUMMUM GEARTRONIC 149 (NEDC) 46 770 €

NC

D3 XENIUM GEARTRONIC 120 (NEDC) 46 810 €

NC

D3 XENIUM 111 (NEDC) 44 710 €

NC

D3 SUMMUM 111 (NEDC) 40 720 €

NC

D4 XENIUM GEARTRONIC 120 (NEDC) 48 860 €

NC

D4 SUMMUM GEARTRONIC 120 (NEDC) 44 870 €

NC

D4 SUMMUM 111 (NEDC) 42 770 €

NC

D4 XENIUM 111 (NEDC) 46 760 €

NC

D4 AWD XENIUM GEARTRONIC 149 (NEDC) 50 760 €

NC

D3 SUMMUM GEARTRONIC 120 (NEDC) 42 820 €

NC