En effet, James Glickenhaus prépare un deuxième modèle de sa voiture de compétition. C’est semble-t-il la partie arrière basse de la voiture qui évoluerait le plus même si pour le moment elle nous demeure secrète.


Passons maintenant aux monoplaces. Dallara a récemment présenté sa dernière F3, la F312. La ligne de la nouvelle venue se rapproche logiquement de celle d’une F1. Techniquement, aérodynamisme a évolué, la suspension avant est totalement revue, la suspension arrière est plus rigide, la sécurité du cockpit a été renforcée.


Terminons avec l’endurance. Oreca a présenté une évolution de son châssis LMP2, l’Oreca03. C’est bien entendu le nouvel aileron de requin (obligatoire) que l’on distingue en premier. Oreca en a profité pour travailler sur différents domaines de l’auto, très performante l’an passé, comme la direction, le système d’échappement, la suspension…