Jeep présentait à Genève sont nouveau grand Cherokee. Au menu, un vrai restylage mais aussi quelques nouveautés technologiques. Faisons le point sur ce que ce grand classique va nous offrir de neuf, la liste semble longue !
Voilà un restylage léger et dans l'air du temps, ça fait du bien ! Le Grand Cherokee adopte une nouvelle identité visuelle forte, qui conserve les codes du légendaire 4x4 tout en le modernisant. On retrouve donc de nouvelles optiques plus fines à l'avant qui lui confèrent un style plus agressif, avec l'intégration d'un nouveau bouclier. La partie arrière est elle aussi revisitée avec de nouvelles optiques, mais aussi un spoiler plus imposant et un nouveau pare-chocs.
A l'intérieur, la qualité de l'équipement est en hausse, ainsi que la technologie embarquée. On a donc désormais droit à un écran 8,4 pouces et un système audio 825 watts Harman Kardon. Plusieurs niveaux de finiton sont disponibles. Mais quel que soit la finition choisie, il se dégage de ce Cherokee une sensation de robustesse et de sérieux, les fondamentaux sont gardés.
Les plus observateurs auront observé un nouveau sélecteur de vitesses. Désormais, le Grand Cherokee adopte une boîte à 8 rapports ! Le but est d'optimiser bien évidemment la consommation, mais cette boîte servira également quand seront sollicités les nouveaux systèmes de contrôle de la vitesse, en montée et en descente.
Car oui, ce Grand Cherokee garde pour priorité ses capacités de baroudeur hors-normes. Techniquement, il possède un système 4 roues motrices assez sophistiqué, avec en prime un DGL électronique à l'arrière. Il dispose également d'un contrôle de la hauteur de caisse (jusqu'à 28 cm de garde au sol).
La sécurité n'est pas oubliée, avec entres autres un système de prévention en cas de choc frontal, qui freinera le véhicule 1,5 secondes si le conducteur ne réagit pas aussi rapidement que le radar !
Question motorisation, on aura toujours le 3,0 diesel V6, mais aussi les classiques V6 et V8 essence. La consommation d'ailleurs a été soignée, avec l'adoption d'un système de désactivation de cylindres. Un mode économique ajuste aussi la suspension pour améliorer l'aérodynamique, ce qui n'est pas futile sur ce genre d'engin !
L'instant Caradisiac: Que lui demander de plus ?
Difficile de trouver des défauts à ce Grand Cherokee tant l'attention a été portée au détail. Finition en hausse, sans évidemment contester les ténors de la catégorie, style affirmé, technologie à la pointe, consommation en baisse, c'est clairement une vraie réussite pour Jeep. Reste à voir l'impact sur les ventes. Il arrivera en concession en France au troisième trimestre 2013, avec des tarifs défiant toujours la concurrence.
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Par abasc
La principale nouveauté technique de ce Nouveau Grand Cherokee est sa toute nouvelle boite automatique 8 rapports, que l'on retrouvera également sur la Lancia Thema. L'agrément va faire un bond en avant, et les consommations seront réduites.
A l'extérieur, les changements sont minimes mais lui donnent un vrai coup de jeune, avec notamment ces optiques avant dotées de LED, qui encadrent les feux.
A l'intérieur, le Grand Cherokee adopte le très moderne système multimédia 8.4' déjà présent sur la Thema, et change quelques détails (volant, levier de vitesse).
Et comme les prix seront toujours extremement attractifs, c'est une excellente affaire !
Par §cap782sk
Magnifique grand Cherokee
Un baroudeur hors pair avec un look à tomber
Des motorisations moderne ..un confort royal
Bravo jeep
Par abasc
A noter que la nouvelle boite auto 8 rapports est signée ZF.
Ce Grand Cherokee reçoit également une nouvelle finition haute Summit (avec notamment sono & cuir haut de gamme).
Par vroum le retour
Il est vraiment superbe. Une gueule américaine à tomber.
Si je ne dis pas de bêtise la V6 peut rouler l'E85, donc réduction de malus et pour ceux qui roulent une bien bonne alternative au diesel
Par abasc
En réponse à vroum le retour
Il est vraiment superbe. Une gueule américaine à tomber.
Si je ne dis pas de bêtise la V6 peut rouler l'E85, donc réduction de malus et pour ceux qui roulent une bien bonne alternative au diesel
Oui, absolument, c'est le V6 3.6 FlexFuel de 286ch. Il rejette normalement 246g de CO2, mais la valeur retenue est en réalité 148g (pour l'actuel Grand Cherokee), ce qui correspond à un Malus de 400€. Son prix est de 59900€ en finition haute Overland, soit 8000€ de moins que le CRD 241ch Overland si on prend en compte les Malus respectifs. Son seul problème reste la consommation à l'usage, forcément élevée, mais pour celui qui roule peu et pour se faire plaisir, c'est un excellent choix.
Par abasc
Le Grand Cherokee dispose déjà du système de désactivation des cylindres sur le SRT8, ce qui lui perle d'afficher une consommation presque raisonnable.
Par vroum le retour
En réponse à abasc
Oui, absolument, c'est le V6 3.6 FlexFuel de 286ch. Il rejette normalement 246g de CO2, mais la valeur retenue est en réalité 148g (pour l'actuel Grand Cherokee), ce qui correspond à un Malus de 400€. Son prix est de 59900€ en finition haute Overland, soit 8000€ de moins que le CRD 241ch Overland si on prend en compte les Malus respectifs. Son seul problème reste la consommation à l'usage, forcément élevée, mais pour celui qui roule peu et pour se faire plaisir, c'est un excellent choix.
8000€ entre les deux c'est pas dégueu. Tu peux rouler un petit moment je pense. Bon après la décote c'est autre chose
Par Anonyme
L'histoire ne vous dit pas qu'elle se renverse facilement, roulez allemand ou française c'est plus sûr ...
Ma femme a reçue son Koleos
Par Anonyme
Koleos :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:
Par Anonyme
Les versions V6 et V8 essence ne seront pas forcément commercialisées en France, puisque confidentielles.
Il n'est pas non plus dit que les 4 niveaux de finition soient présentés en France :
- Laredo
- Limited
- Overland
- Summit
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