Ford dévoile à Francfort la deuxième génération du S-Max. Le monospace présenté ici sous forme de concept mise une fois de plus sur la technologie embarquée.

Le plus sportif des grands monospaces revient avec un style plus séduisant qu’auparavant. La fameuse calandre trapézoïdale, façon Aston Martin, adoptée par la Fiesta s’inscrit désormais sur son faciès ainsi que sur les futurs modèles de la gamme. Dans l'habitacle, la planche de bord a été ENFIN simplifiée. Les fonctionnalités sont désormais regroupées sur l'écran multifonctions installé au centre du tableau de bord. L'auto sera entièrement connectée et permettra de recharger ses appareils portables, les systèmes Sync et My Ford Touch évoluent également avec de nouvelles fonctions comme les sièges qui recevront des capteurs capables de surveiller le rythme cardiaque ou le taux de glucose des passagers et donc d'anticiper des baisses de vigilance ou même des malaises. En cas de respiration anormale, le système peut alerter les services de secours à distance ou activer les systèmes de sécurité en cas de défaillance du conducteur. L'écran central « dual-view » affiche 2 images distinctes permettant aux passagers arrière de voir un film alors que le conducteur se contente de la navigation. Enfin, Ford enfonce le clou avec le stationnement totalement automatique et un système de pré-collision qui freine le véhicule si un piéton traverse. Le S-Max inaugure le nouveau 4-cylindres 1,5 litre à essence. Comme tous les EcoBoost, ce moteur associe un turbocompresseur, une injection directe d'essence et une distribution à double calage variable, afin d'offrir une puissance élevée et une consommation réduite.

L'instant Caradisiac : une sortie aux calendes grecques
Le S-Max concept est très prometteur : technologie de pointe, design séduisant, habitabilité soignée. Seulement il reste pour le moment un concept. La version définitive n'est vraiment pas pour tout de suite. On parle de 2015 !
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Par Anonyme
On s'éloigne du modèle original pour se rapprocher du conformisme d'un Nissan prévia.
Il suffirait d' améliorer la qualité de finition et d'une mise à jour des équipement pour prolonger le modèle existant.
Par clefdedouze
Si je préfère le style d'avant, par contre niveau technologie, Ford met le packé. Bravo
Par Anonyme
superbe un future best seller comme l'actuelle
Par Anonyme
Et ça se pêche où ça ? Au large ?
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
On s'éloigne du modèle original pour se rapprocher du conformisme d'un Nissan prévia.
Il suffirait d' améliorer la qualité de finition et d'une mise à jour des équipement pour prolonger le modèle existant.
Très beau véhicule comme c'est le faire Ford depuis une bonne dizaine d'année
Par contre le Previa c'est un Toyota non un Nissan !!!
Par JCCLA
Ford prend deux ans de retard en délocalisant sa production. Pour ce qui est du tout en un dans un seul système,..je suis septique sur la fiabilité...
Par Anonyme
Magnifique ! Comme le précédent à sa sortie. Il va continuer à être leader en Europe, et ça sent la fin pour le VAG Sharan, qui est l'air de rien un bon bide commercial.
En même temps, difficile de faire plus cubique et plus insipide...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
On s'éloigne du modèle original pour se rapprocher du conformisme d'un Nissan prévia.
Il suffirait d' améliorer la qualité de finition et d'une mise à jour des équipement pour prolonger le modèle existant.
Prévia c'est TOYOTA!
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