
Ce n'est malheureusement pas la première fois (loin de là) qu'un patron d'écurie de F1 se retrouve devant la justice, et à chaque fois, cela n'a pas été sans conséquence sur l'équipe. Un mandat d'arrêt a été émis à l'encontre de Vijay Mallya, patron (entre autres) de l'écurie Force India, pour d'innombrables impayés concernant sa compagnie aérienne.
Le très voyant patron de Force India, Vijay Mallya, est un fervent amateur d'automobiles et de F1. Après avoir longtemps sponsorisé plusieurs teams, il s'est offert l'équipe créée à l'origine par Eddy Jordan puis revendue à Midland et enfin Spyker. Vijay Mallya détient depuis 1983 le groupe UBG qui commercialise bières et alcools et créé en 2005 la compagnie aérienne KingFisher Airlines dont les difficultés qu'elle connaît actuellement l'amènent aujourd'hui à être l'objet d'un mandat d'arrêt afin qu'elle s'acquitte des 1,5 million d'euros qu'elle doit à l'aéroport d'Hyderabad. Déjà connu en F1 pour ses difficultés à honorer ses dettes, Vijay Mallya adepte du bling-bling people et des fêtes bruyantes est critiqué pour la gestion désastreuse qui amène sa compagnie vers la faillite. Aucun avion ne décolle plus depuis 1 mois car la compagnie ne paye plus depuis bien plus longtemps ni son kérosène, ni les taxes, ni les banques auprès desquelles elle est endettée. Quant aux employés, ils ne seraient plus payés depuis 7 mois !
Bref, voilà un nouvel exemple de « grandeur et décadence » dans le milieu des affaires qui devrait logiquement avoir quelques conséquences sur l'équipe Force India qui a pourtant atteint un joli niveau de performance sous l'ère Mallya.
Mise à jour : aujourd'hui, jeudi 18 octobre, la presse indienne rapporte que le mandat d'arrêt à l'encontre de Vijay Mallya a été levé et que le contentieux n'existe plus avec l'aéroport d'Hydebarad. La compagnie a probablement payé ses dettes, une bonne idée à une semaine du Grand Prix d'Inde..
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Par Anonyme
Moi ce que j'aime chez Mallya c'est sa jeune et jolie ptite copine belge très proche de la FIA et qui n'a pas pu résister aux charmes de l'indien qui joue aux cowboys.
Ah l'Amour !
Ils forment un joli couple sain franc et honnête ;-))
Par Anonyme
Le monde de la F1 il y a que des pourritures et des tricheurs ca fait 4 ans que je ne regarde plus ce sport, entre les écoutes radios, le président qui fait parti d'un groupe nazi, etc... A la limite je prefère regarder le foot, c'est les mêmes payes mais certain sortent des cités, ou de la misère alors que ces pilotes sont tous des fils à papa. Bref ca a plus de valeur cette F1
Par Anonyme
Je rêve à une F1 à l'ancienne où les pilotes sauraient mourir en piste.
Ainsi les "Fils à Papa" y seraient nettement moins nombreux.
Par Anonyme
Je propose d'organiser le futur Grand Prix de France dans les hauts de Seine sous le contrôle du couple Balkani et du fil sarko!
Et + un Grand Prix de Syrie organisé par Bashar El Assad et sa charmante épouse Asma qui adorent tant la F1 grâce aux amitiés entre des responsables de ce.....sport (?)
Responsables F1 agés et aux si jeunes épouses qui regrettent autant certaines photos prise en la compagnie des Assad que Coppé en bermuda barbotant dans la piscine de Takkiedine.
Bien entendu tout ceci, ce ne sont que des conneries.....ou pas!
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Je rêve à une F1 à l'ancienne où les pilotes sauraient mourir en piste.
Ainsi les "Fils à Papa" y seraient nettement moins nombreux.
"Par Anonyme le 15 Octobre 2012 à 13h46
Je rêve à une F1 à l'ancienne où les pilotes sauraient mourir en piste.
Ainsi les "Fils à Papa" y seraient nettement moins nombreux."
Détrompes toi ! C'est justement sous cette ère "bénite" qu'il y avait le plus de "fils à papa" mort en essais ou en course.
Et c'est même sous cette ère qu'il y avait le plus de fils à papa puisque l'on pouvait ne s'engager que pour 1 GP, ou 2 et non toute la saison comme actuellement.
Il y avait donc de nombreux candidats lors des qualifs et se qualifier pour le départ était déjà un exploit.
Par Anonyme
Je ne suis pas du tout d'accord avec vos "souvenirs" et j'aimerais avoir des noms, svp !
De toute façon, depuis la mort de Peter Revson (en fait, Revlon) les grandes familles industrielles ont été TRES réticentes aux amusements coûteux de leurs bambins
Par Anonyme
Ben, si tu crois que SENNA sort des favelas, libre à toi de penser cela !
Par der elsasser
Donc Stefan GP pourra enfin voir le jour :ptdr:
Par Anonyme
tous vos commentaires sont affligeants de bêtise et de méconnaissance de la F1, ancienne ou moderne ...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Je ne suis pas du tout d'accord avec vos "souvenirs" et j'aimerais avoir des noms, svp !
De toute façon, depuis la mort de Peter Revson (en fait, Revlon) les grandes familles industrielles ont été TRES réticentes aux amusements coûteux de leurs bambins
Des noms ? Pas difficile...
championnat 1994:
Taki Inoue paie une fortune pour faire le GP du Japon sur une Simtek....ensuite il paiera son baquet chez Jordan. La famille Inoue est à la tête de Nova
Schiattarella...se paie un baquet pour les 2 GP de la fin de saison, puis pour les 9 GP de 1995 avant que Simtek ne foute la clé sous la porte.
Montermini....pilote qui en 1994 faisait à la fois de la F1 et du ChampCar.....9 fois non qualifié...et finira chez Forti en 1996 qui met elle aussi la clé sous la porte en court de saison !
Jean Deletraz....s'engage pour la dernière course en Australie sur une Larousse (en difficultés financières)...puis 2 autres en 1995 chez Pacific Lotus.
Et on ne peut non plus manquer d'évoquer Ratzenberger qui a payé une fortune pour aller chez Simtek....ne pas se qualifier pour son premier GP et malheureusement trouver la mort à son troisième...
Donc simplement 1994 on a des pilotes fils à papa qui ne se sont engagé que pour 1 ou 2 GP....
et on peut faire cela sur tous les championnats précédents et jusqu'à 97/98 environ.
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