Dans le cadre du salon de Francfort, Opel a présenté son concept Monza qui doit influencer les productions à venir de son constructeur. La prochaine génération de la compacte Astra ne devrait pas échapper à cette règle.

Justement, nos confrères allemands de Auto Bild proposent leur vision de la prochaine Astra. Fruit d’informations recueillies ici ou là et de quelques intuitions, cette proposition est intéressante à plus d’un titre. La face avant est particulièrement affûtée et reprend certains des thèmes développés sur le concept Monza présenté à Francfort. Mais la partie arrière ne s’en laisse pas compter pour autant.
Attendue pour une commercialisation en 2015, la future Astra suivra une orientation bien établie : elle pèsera moins lourd que l’actuelle génération. Tablez sur une diminution de poids comprise entre 40 et 80 kg en fonction des versions mais aussi des finitions. Plusieurs déclinaisons seront prévues à partir de la berline cinq portes : une trois portes, un break, un coupé mais aussi un cabriolet. Bref, l’objectif sera de rentabiliser ce… « bel enfant ». Car ne doutons pas que le « constructeur à l’éclair » sera en mesure de faire une intéressante proposition stylistique sur ce segment très disputé des compactes qui vient de voir apparaître un sérieux challenger, la nouvelle Peugeot 308. D’ici au lancement de cette nouvelle génération d’Astra, deux autres poids lourds seront apparus : la nouvelle génération de Renault Mégane mais aussi une nouvelle compacte signée Nissan que nous attendions pour Francfort mais qui prolonge notre attente.
Illustration: Auto Bild
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Par Anonyme
c laid cet avant
Par Anonyme
Le Monza concept présente des lignes fluides et élancées. Ici, elles ont l'air taillées dans un bloc de pierre (du granit visiblement), avec des volumes hachés, massifs...
Par Anonyme
je préfère ma Mégane 3 honnêtement, fiable, sobre, discréte... le top pour la semaine
Par wizzfr
Il fut un temps lointain où les constructeurs faisaient (quasiment) une plateforme par voiture. Avec des moyens R&D modernes, une telle politique (idiote), on pourrait sortir une nouvelle plateforme en moins de 2 ans
Mais de nos jours, une plateforme sert pour plusieurs applications, berline, break, monospace, SUV, véhicules de 2 segments différents... Donc beaucoup de contraintes à intégrer pour le développement d'une nouvelle plateforme. Dès lors, développer une nouvelle plateforme en 2 ans, c'est un peu juste comme délai
En revanche, réutiliser une plateforme existante, et l'améliorer un peu, c'est possible.
Alors soit c'est la plateforme actuelle modernisée. Ne pas oublier que cette plateforme est relativement récente, puisqu'elle a été développée pour la version Astra actuellement commercialisée. On peut réutiliser une même plateforme pour la génération de véhicule suivante, comme c'est le cas chez VW, ou PSA... Dans ce cas, un délai de 2ans est largement suffisant pour sortir une nouvelle voiture
Soit GM va appliquer la synergie avec PSA, et utiliser la plateforme de la 308, moderne et polyvalente, avoir une plateforme pour pas cher... Idem, un délai de 2 ans est suffisant pour adopter une carrosserie Astra sur une plateforme PSA...
Seul l'avenir nous dira qu'en est il du choix de GM...selon ses besoins en dehors de l'Europe (faire payer les R&D par Opel, et industrialiser par d'autres marques dans le reste du monde)
Par gregoo
Nul ce photoshop on reprend le profil de la "J" on colle un avant du proto Monza et on en fait rien de cohérent,nul !
Par Anonyme
Hey les trolls, c'est une illustration d'un magazine, pas le vrai modèle. Lisez avant de l'ouvrir. Opel ringard? Les chiffres de ventes disent le contraire. Surement moins ringard que le losange et son unique collection de bides.
Par Anonyme
ce nouveau design taillé à la serpe est magnifique et fait penser à la honda dernière honda NSX là opel m' impressionne BRAVO OPEL
Par contre le style rondouillarde de la dernière clio et de la megane est nul à chier et pas du tout moderne et novateur, gros carton rouge à renault
Par wizzfr
ah oui, c'est vrai ça
Opel construit les voitures les plus originales sur le plan du style
c'est vrai que la Adam est très très très originale, et ce n'est pas Fiat qui dira le constraire
Par Anonyme
Une Adam ressemble plus à une Ford KA de première génération qu'à une Fiat 500.
Pour Honda, ils font tellement original que c'est tout moche. Il devrait faire comme Renault: banal et moche, ça éviterait de payer l'étude de style trop cher :-)
Par Anonyme
En réponse à wizzfr
ah oui, c'est vrai ça
Opel construit les voitures les plus originales sur le plan du style
c'est vrai que la Adam est très très très originale, et ce n'est pas Fiat qui dira le constraire
La Opel Adam est toujours moins copiée sur la Fiat 500 que ne l'est la dernière Twingo.
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