Un oubli, ça peut arriver à tout le monde. Mais quand il s'agit de l'oubli d'une pièce dans le système de fermeture du capot d'une voiture, ça devient vite assez préoccupant. D'où le rappel de 119 000 véhicules aux États-Unis pour corriger le défaut.
Ce petit défaut ou oubli dans le montage d'une pièce affecte les modèles Chevrolet Colorado et GMC Canyon, fabriqués entre le 9 novembre 2009 et le 28 août 2012, soit 118 800 modèles exactement.
En fait, le loquet de fermeture de capot comprend normalement 2 verrouillages, un primaire et un secondaire. Le second peut se trouver absent. Ainsi, si le premier loquet n'est pas bien enclenché, le capot peut tout simplement s'ouvrir à n'importe quel moment lors de la conduite, à plus forte raison à haute vitesse.
Si aucun incident ou accident n'a été pour le moment signalé par GM (mais il en a forcément fallu pour se rendre compte de la bourde), le constructeur fait revenir ses véhicules en atelier pour contrôler le système de fermeture. Si le second loquet est manquant, la pièce toute entière sera remplacée. Le rappel débutera le 17 janvier 2013.
Un rappel peu banal en tout cas. Sachez à toutes fins utiles, que les voitures européennes sont également dotées d'un double verrouillage, et qu'il faut bien s'assurer de la bonne fermeture de son capot après toute intervention en dessous de celui-ci. Lorsque l'on ne claque pas assez fort son capot on peut avoir l'impression qu'il est fermé, mais seul le premier verrouillage est fait, et la sécurité de la fermeture pas acquise à 100 %.
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Par Anonyme
Ca leur fout la trique aux americains tous ces rappels
Par Anonyme
Pas besoin d'accident ou d'incident pour déclencher une campagne de rappel. Il suffit qu'un nombre suffisant de point de vente change la pièce parce qu'ils s'en rendent compte et remontent l'info au constructeur pour que les vérifications soient faites et la campagne enclenchée.
Par nicob95
en tout cas y en a un à l'usine il vont lui faire un licenciement primaire ET secondaire, bien verouillé comme il faut
Par Anonyme
En réponse à nicob95
en tout cas y en a un à l'usine il vont lui faire un licenciement primaire ET secondaire, bien verouillé comme il faut
Non, par contre ça va coûter une fortune au fournisseur
Par Anonyme
Ca me fait penser que ma première caisse à l'époque, la Clio avait le capot dont la fermeture était côté parebrise et non calandre, et du même mal fermé l'air appuie dessus au lieu de le soulever.
Pas con comme système mais hyper chiant pour bricoler.
Par alexzeyos
En réponse à Anonyme
Ca me fait penser que ma première caisse à l'époque, la Clio avait le capot dont la fermeture était côté parebrise et non calandre, et du même mal fermé l'air appuie dessus au lieu de le soulever.
Pas con comme système mais hyper chiant pour bricoler.
moi , pour la vidange , je le démontais à ses points d'ancrage sur les charnières ( 4 vis ) , beaucoup plus pratique .
par contre , pour le remonter , 2 personnes qui le tiennent ( pas en carbone me morceau ! ) ,et moi en train de bien le centrer et de le revisser .
Par Anonyme
« Si le second loquet est manquant, la pièce sera remplacée. »
Je ne sais pas pourquoi mais la phrase m'amuse : remplacer une pièce qui n'est pas là, c'est effectivement pas banal... D'habitude on remplace une pièce qui est déjà présente. Bon d'accord, par "pièce" il faut comprendre tout le mécanisme de verrouillage et non le seul loquet manquant. Mais la phrase est rigolote
.
Par alexzeyos
En réponse à Anonyme
Ca me fait penser que ma première caisse à l'époque, la Clio avait le capot dont la fermeture était côté parebrise et non calandre, et du même mal fermé l'air appuie dessus au lieu de le soulever.
Pas con comme système mais hyper chiant pour bricoler.
moi , pour la vidange , je le démontais à ses points d'ancrage sur les charnières ( 4 vis ) , beaucoup plus pratique .
par contre , pour le remonter , 2 personnes qui le tiennent ( pas en carbone me morceau ! ) ,et moi en train de bien le centrer et de le revisser .
Par Anonyme
MOI je pose les fesses a ma Ginette dessus pour bien centrer.
Par Anonyme
faites les payer 1 milliard de dollars ca leur fera une leçon a GM
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