L'été, dans une berline, on étouffe. Vous avez besoin d'air ? Pourquoi ne pas chercher du côté des voitures de plage ? Ces petites autos à carrosserie plastique ont un charme qui défie le temps. Elles sont d'un entretien aisé et se négocient souvent à tarif réduit en occasion. Caradisiac vous donne tous les conseils pour bien les choisir.

Les voitures de plage ont la cote

Rassurez-vous, ces autos ne sont pas conçues uniquement pour aller tremper ses pieds dans la grande bleue. Si on les appelle ainsi, c'est qu'elles sont spécialistes de la promenade au grand air. Une simple bâche amovible en guise de toit permet en quelques minutes, et avec un minimum de manutention, de rouler cheveux au vent. Simplicité est le maître mot de ces voitures d'un genre particulier. À l'heure où la moindre berline possède l'ABS, celles-ci n'ont pas de direction assistée, généralement des tambours de freins et une carrosserie en matière plastique. Quant à leur vitesse de pointe, elle tourne autour des 100 km/h (en descente et le vent dans le dos !).

Modèles de faible diffusion

Malheureusement, les normes antipollution de plus en plus draconiennes, additionnées à la complexité de la réglementation, ont condamné les petits constructeurs qui les réalisaient. Leur production, réduite (seule la Méhari a dépassé les 140 000 exemplaires), implique qu'il est parfois difficile d'en trouver sur le marché de l'occasion. En conséquence, les cotes ne sont pas faciles à établir et il est souvent plus juste d’évoquer des fourchettes de prix que des tarifs bien précis. Les voitures disponibles sont presque toujours de deuxième, de troisième, voire de quatrième main, et leur kilométrage peut varier énormément d'un modèle à l'autre.

Chocs et mauvais traitements

L'usure du temps et les mauvais traitements ont souvent infligé de graves dommages à ce genre de voitures. D'autant que la plupart des propriétaires n'hésitent pas à prendre les chemins de traverse en plus du ruban goudronné. C'est la carrosserie plastique qui prend le plus dans ce cas. Les déchirures, voire les cassures, sont fréquentes. Heureusement, ce n'est pas là un très gros problème, puisque, avec un peu de résine, tout se solutionne. En revanche, le châssis, la direction et les éléments de suspension sont des points à surveiller de près. Mal protégés des coups, ils peuvent se tordre en cas de gros choc. Enfin, à part les modèles en tôle galvanisée, la rouille aime bien ce style de voitures, leur causant des dégâts souvent irréversibles.

Les précautions à prendre avant achat

Vous venez de découvrir la voiture de loisir de vos rêves, mais attention à ne pas craquer sans avoir tout vérifié ! D'abord, un seul contrôle visuel ne suffit pas, un essai est nécessaire. Faites-vous expliquer le fonctionnement de la capote et bien vérifier qu'elle s'enlève et se remet sans problème. De plus, si le résultat du contrôle technique vous semble louche, n'hésitez pas à demander au vendeur d'en effectuer un (contrôle technique volontaire) vous-même, pour être totalement rassuré. Prévoyez également un boxe fermé pour y garer votre voiture (votre assurance peut d'ailleurs l'exiger), car rien ne sera plus facile que de “fracture” la capote (qu'elle soit souple ou rigide) pour s'en emparer.

Lire aussi :