L’original – Comme en France, la filiale espagnole de Chrysler, passée elle aussi sous le giron du groupe PSA prit le nom de Talbot et poursuivit le montage des modèles de la Marque. C’est ainsi que la Solara fut produite par l’usine de Villaverde sous la même forme que la Solara française. En 1984 elle bénéficia du même restylage et profita de l’occasion pour afficher le monogramme Talbot à l’arrière, faisant ainsi disparaître toute connotation à Simca. En version GL la solara espagnole disposait d’un 4 cylindres de 1.294 cm3 développant 68 ch à 5.600 tr/mn lui permettant d’atteindre les 151 km/h.
La miniature – Réduite par Ixo cette Solara ne nous est pas totalement étrangère car nous l’avons récemment découverte dans la collection Simca sous le n° 43 (cf. ma 1.000ème analyse dans le n° 163 du 22 septembre 2008 de CH43). Or il ne s’agit pas du même modèle puisque celle de la collection Simca est un modèle première configuration (1980 et +) alors que celle-ci a fait l’objet du restylage (1984 et +). D’ailleurs cela est visible tant à l’avant qu’à l’arrière de la miniature. Mais revenons au début. Cette nouvelle Solara séduit l’œil par le respect des lignes, volumes et coloris de l’original. Les proportions sont correctes ainsi que la garde au sol. L’avant est agrémenté de beaux essuie-glaces. Bien que le dessin de la calandre soit inversé la tête en bas, il permet de dater la voiture de 1984 et +. Les optiques me semblent trop lisses - de légères stries auraient été les bienvenues – alors que les clignotants ont une teinte correcte et plus claire que sur le modèle français. Comme sur celui-ci le dessin des boucliers avant et arrière ainsi que celui des protections latérales, sont faux. Par contre, c’est à juste titre qu’ils sont parcourus par un jonc chromé, malheureusement mal positionné. A l’inverse des millésimes antérieurs, les encadrements de vitrage sont bien noirs. Les cartouches indiquant la cylindrée ont bien été remontés. Les roues sont réalistes.. L’arrière est tout aussi réussi avec sa lunette avec désembuage, sa serrure et ses monogrammes. A noter que Talbot a remplacé Simca. Les grands feux lisses sont correctement placés et colorés. Toutefois, une question demeure, à quoi correspondent les excroissances qui figurent sur les boucliers AV et AR ? Pas aux rivets de fixation quand même. L’intérieur, gris souris, mérite que l’on s’y attarde un peu ; toutefois les appuie-têtes arrière ne sont pas d’origine. Jolie planche de bord et volant bien formé. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien. Un modèle qui complète agréablement la collection Simca.
Talbot Solara GL (1985 et +)
Ixo – collection espagnole « Queridos coches anos 80 », n° 26
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