Une polo avec des lignes plutôt racées et posée sur de grosses jantes : pas de doute, elle a de la gueule et constituerait presque une offre crédible sur notre marché européen. Pourtant, il s'agira plutôt d'un modèle conçu comme un véhicule low-cost et taillé en priorité pour l'Inde.


Une Polo au châssis rallongé de 50 centimètres par rapport à la version cinq portes et interdite de motorisations TSI, low cost oblige. Commercialisation prévue en juillet prochain.