Avec son regard globuleux la Jaguar 420 a marqué le jaguar anglais d’une empreinte stylistique indécrottable qui rend l’origine de cette généreuse berline très facilement identifiable, même pour l’amateur moyen.
Allant chasser sur des terres qui n’étaient pas les siennes au départ, la 420 avait toutes les armes nécessaires pour faire trembler les mastodontes du luxe a l’Anglaise, et Rolls-Royce en premier lieu. Utilisant des matériaux nobles, et osant une ergonomie digne d’un palace, elle offrait à ses passagers une manière très subtile d’appréhender les trajets, et délicate attention, les vitres électriques étaient en option.
Utilisant des technologies de pointe comme son système de freinage innovant sous forme de différentiel, une direction assistée a assistance variable ou encore son essieu arrière de Type E, elle s’animait grâce à son 6 cylindres 3.8l de 265 chevaux qui s’exprimait avec une fougue toutefois raisonnable en raison de son poids coquet.
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Par Anonyme
"une osant une ergonomie digne d'un palace" ???
Par Anonyme
"une osant une ergonomie digne d'un palace" ??? :chut: "son systéme de freinage innovant sous forme de différenciel" ??? :cyp: Parfois, une petite vérif. avant de "poster", c'est bien...:tourne:
Par Anonyme
Indécrottable, vous avez dit indécrottable. Julien, t'as fait quoi à l'école ? Elle le sait ta mère ? Te relis-tu parfois ? Bon.... parle moi un peu plus de ton histoire de différentiel. Tu as l'air très calé sur le sujet.
Par Anonyme
Indécrottable, vous avez dit indécrottable. Julien, t'as fait quoi à l'école ? Elle le sait ta mère ? Te relis-tu parfois ? Bon.... parle moi un peu plus de ton histoire de différentiel. Tu as l'air très calé sur le sujet.
Par Anonyme
Indécrottable, vous avez dit indécrottable. Julien, t'as fait quoi à l'école ? Elle le sait ta mère ? Te relis-tu parfois ? Bon.... parle moi un peu plus de ton histoire de différentiel. Tu as l'air très calé sur le sujet.
Par Anonyme
avant d'ecrire un article et des connerie les photos c'est pas la jaguar c'est la version daimler qui est la division luxe de jaguar de l'époque. voir la calandre le dessus est strié. quand au freinage c'est du classique disque sauf que sur l'arriere ils sont sur la sortie du différentiel comme sur les alfa ou les 2cv. donc rien de nouveau sous le soleil de ce coté ci. faut vraiment vérifier avant d'ecrire n'importe quoi.
Par Anonyme
quoi qu'il en soit Jaguar c'est la classe,enfin c'était la classe : quand on voit ce que c'est devenu grace à ces connnards de ricains . . .
Par Anonyme
"....quand on voit ce que c'est devenu avec ces connards de ricains.....". Je ne sais pas si les "ricains sont des connards". Plutôt que de les insulter bêtement, ne faudrait-il pas plutôt s'en prendre à ceux qui n'ont pas été foutus de conserver Jaguar ? Si aujourd'hui ausi bien Jaguar, que Rolls, que Bentley, que Mini, que Rover etc...n'appartiennent plus à des anglais, c'est de la faute de ces anglais, pas de la faute de ceux qui ont repris ces marques !
Par Anonyme
Malgré ce qu'en disent certains, Jaguar est l'unes des rares marques qui a su conserver son aura, par delà les décennies. Tout le monde ne peut pas en dire autant (ayons une larme émue pour Cadillac, hier aus sommet, aujourd'hui dans les oubliettes...) Et remercions les ricains d'avoir injecté les capitaux nécessaires pour permettre aux anglais de continuer à nous faire rêver par leurs puissantes berlines. Sans eux, jaguar aurait disparu, purement et simplement. Certes, ils ont fait des erreurs comme la Type X, qui partait pourtant d'une bonne idée, mais bon... Espérons que Tata ait la même capacité, la même inspiration.
Par Anonyme
Encore que la Type X est une très bonne auto, une sorte de concentré de tout ce qui fait l'esprit Jaguar. Quand à ceux qui disent qu'elle n'est pas digne de la marque... Il est bon de leur rappeler que le fondateur de la marque, Sir William Lyons a toujours veillé à mettre dans son catalogue une voiture plus modeste. Il y eut la Jaguar Mark II 2,4litre, puis la XJ 6, 2,8 Litre. Et même avant ça, dans les années 1930, et tout de suite après la guerre, il y eut même des Jaguar 4 cylindres 1,5 litre... Ces voitures, pour ceux qui les connaissent, sont des petits bijoux qui ne renient en rien leur origine. Donc à l'occasion, je me verrais fort bien au volant d'une Type X, c'est tellement plus classe qu'une allemande, vue et revue...
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