Depuis son lancement en septembre 2006, la Renault Clio 3 propose 6 motorisations. 3 essence et 3 diesel.

1.2 16v 75 ch. :

Avec cette motorisation, la Renault Clio 3 peut compter sur un moteur qui ne rechigne pas à monter dans les tours vaillamment jusqu’à plus de 6000 tours. Retouché au lancement de la Renault Modus, ce petit 16V bénéficie d’une courbe de couple plus pleine, sans toutefois offrir des reprises dignes de ce nom. Sur route, il manque de ressources, mais en ville ou sur autoroute à allure légale il ne fait pas trop piètre figure : 167 km/h. La consommation reste raisonnable avec une moyenne réelle de 7,6l/100, mais elle peut vite grimper à plus de 10 l.

1.4 16v 100 ch. :

Le 1.4 16V n’évolue pas, mais reste un des meilleurs moteurs dans sa classe de cylindrée. Avec lui, la Clio III accède à un usage ville/route sans frustration (183 km/h). Sa consommation reste raisonnable avec une moyenne de 8,5 l/100 km.

1.6 16v 110 ch.:

Le 1.6 16V apporte un réel plaisir de conduire. Sans consommer beaucoup plus que le 1.4 16V, environ 8,8 l/100 km. Le 1.6 16V est le seul bloc à pouvoir bénéficier d’une boîte automatique. Il s’agit de l’excellente Proactive à 4 rapports, à la gestion vraiment intelligente.

1.5 dCi 70 ch. :

La version dCi 70 apparaît peu recommandable avec des performances limitées à un usage principalement urbain (162 km/h) pour une consommation supérieure au dCi 85.

1.5 dCi 85 ch. :

Cette version sera la plus demandée en France. Avec ses 185 Nm dès 1900 tours et sa rondeur, il procure un agrément correct sur route et bon en ville. Ses performances (174 km/h) sont à peine meilleures que l’ancienne Clio. La consommation moyenne réelle reste modérée avec environ 6,3 l/100 km (un peu plus élevée en ville qu’auparavant.

1.5 dCi 105 ch. :

La version la plus puissante du 1.5 dCi est une vraie déception. Le 1.5 dCi 105 ch. a un temps de réponse parfois exagéré avec des creux à bas régimes.

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