Renault commercialisera la Talisman Estate au premier semestre 2016, quelques semaines après la berline. Une auto qui présente sur le papier de solides atouts.
De solides atouts, à commencer par un style élégant car très élancé. La Talisman Estate a de la prestance, avec ce long profil et ces porte-à-faux réduits qui lui confèrent un véritable dynamisme. Longue de 4,86 m (comme la berline) et large de 1,87 m, l'auto coche les cases d'une véritable familiale. Renault est de retour, et ce break consolera ceux qui s'émouvaient de la disparition de la carrosserie à hayon, héritage commun aux familiales Renault depuis la R16.
Spacieuse, habitable, agréablement présentée (surtout dans les versions haut de gamme exposées au salon, certes...), la Talisman Estate avance un volume de chargement de 572 litres qui peut être porté à 1700 litres quand on rabat la banquette arrière. Une Volkswagen Passat SW fait toutefois mieux, avec un volume de chargement variant de 650 à 1 780 dm3. D'autre part, il est regrettable que ladite banquette arrière de la Renault ne soit rabattable qu'en deux parties selon un découpage 60/40, quand les concurrentes (allemandes notamment) sont passées depuis longtemps au découpage 40/20/40, nettement plus pratique quand il s'agit de charger des objets longs. Une erreur regrettable.
Pour le reste, on cette Talisman brille par un style élégamment agressif, avec une partie avant qui donne un coup de vieux à celle de sa première rivale la Peugeot 508, pourtant récemment refondue. Les grands feux, la vaste calandre et surtout le capot nervuré participent de cette impression de dynamisme, que Caradisiac aura l'occasion d'éprouver lors des premiers essais de la Talisman berline, programmés pour le début du mois de novembre.
L'instant Caradisiac: prometteuse
Renault solde avec élégance l'héritage de la Laguna, dont la réputation s'est trouvée entâchée de problèmes de fiabilité récurrents. Une nouvelle période s'ouvre, avec des voitures plus sûres d'elles et de leurs qualités. Croisons les doigts pour l'industrie tricolore.
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Par AtomicCity
Fallait mettre un blason encore plus gros à l'avant... Ces feux arrières lui vont mieux à elle qu'à sa petite sœur Megane. Avec un capot long elle gagnerait en élégance aussi. L'essuie glace arrière fait tâche dans le paysage. Esthétique de l'habitacle en dessous de la concurrence, une Superb/Insignia/508/Mondeo fait mieux.
Par cactus-fr
L'Opel Shop 1 mètre derrière. :ptdr:
On s'est pas foutu de leur gueule à Renault question emplacement.
Par syl203579
Et sinon, renault pense faire évoluer le concept de ses stands?
Parce que les "collines" et les éclairages "mobiles" ça commence à dater quand même. Au moins 5-6 ans.
Je comprends que c'est un investissement et qu'il faut le rentabiliser. Mais en cette période de renouvellement d'image et de gamme, ils auraient pu en profiter pour moderniser tout ça. ...
Par syl203579
Chipoter sur les fractions de la banquette arrière ça sert à quoi ? Parce que les allemands le font, alors c'est indispensable.
Une simple trappe à skis suffit pour transporter des grandes longueurs.
Et puis sur les possesseurs des allemandes en question, combien utilisent cette fonctionnalité?
Par avantime78
visuellement, c'est pas mal même si j'ai un peu de mal avec les feux de jours "virgules" et l'extention des feux arrières vers le centre...
à l'interieur par contre, c'est trop triste. un Espace 5 parait plus cossus sur ce point.
Par roc et gravillon
" Renault solde avec élégance l'héritage de la Laguna, dont la réputation s'est trouvée entâchée de problèmes de fiabilité récurrents."
Le terme est juste, on peut bien parler de soldes.
Ne pas même avoir pour ambition d'en avoir élaboré une version conduite à droite, tu parles d'un constructeur ambitieux ( 1/3 de la planète roule ainsi ).
Pas de Taliban pour le Royaume-Uni donc, second marché Européen, itou pour l'Irlande.
Pas d' Espace non plus pour ces gens là.
Bref, que Rîno continue à s'impliquer sur le marché des trucs pas cher, y'aura toujours deux trois clients.
Mais sur ce qui dépasse le 4m80, c'est même plus la peine, y'a des Coréens et demain des chinois pour les remplacer.
Par AtomicCity
En réponse à roc et gravillon
" Renault solde avec élégance l'héritage de la Laguna, dont la réputation s'est trouvée entâchée de problèmes de fiabilité récurrents."
Le terme est juste, on peut bien parler de soldes.
Ne pas même avoir pour ambition d'en avoir élaboré une version conduite à droite, tu parles d'un constructeur ambitieux ( 1/3 de la planète roule ainsi ).
Pas de Taliban pour le Royaume-Uni donc, second marché Européen, itou pour l'Irlande.
Pas d' Espace non plus pour ces gens là.
Bref, que Rîno continue à s'impliquer sur le marché des trucs pas cher, y'aura toujours deux trois clients.
Mais sur ce qui dépasse le 4m80, c'est même plus la peine, y'a des Coréens et demain des chinois pour les remplacer.
Vous êtes certain que Renault n'ai pas pas pensé à préparer une version conduite à droite? Car Renault est très apprécié en Angleterre donc cela m'étonne... Elle va surement arriver d'ici peu de temps.
Par vroum le retour
"60/40, quand les concurrentes (allemandes notamment) sont passées depuis longtemps au découpage 40/20/40, nettement plus pratique quand il s'agit de charger des objets longs. Une erreur regrettable."
Que ce soit plus modulable je veux bien, mais l'argument comme quoi c'est plus simple pour charger des objets longs on l'avait jamais vu. :ptdr:
Par djodjo57
Même avis que la Megane : les feux arrières ne passent vraiment pas et la console centrale ne semble pas terminée, l'écran est collé à la va-vite.
Par cactus-fr
En réponse à djodjo57
Même avis que la Megane : les feux arrières ne passent vraiment pas et la console centrale ne semble pas terminée, l'écran est collé à la va-vite.
- Les designers : c'est bon, on a tout prévu, l'écran du milieu fera 12 pouces.
- Les équipementiers : non au prix que vous demandez il en fera 9, démerdez vous maintenant.
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