Grâce à ces nouvelles motorisations, Renault annonce pour son Kangoo une consommation à 4,4 l/100 km (soit 115 g de CO2/km ). L’intervalle de vidange est porté à 40 000 km/2 ans. Au total, les coûts d’usage baissent d’environ 14 % (par rapport au dCi 90 et 75 classiques), selon le constructeur.
Les nouveaux moteurs diesel disposent également de la récupération d’énergie à la décélération et au freinage (Energy Smart Management) et du Stop & Start de dernière génération. Celui-ci se caractérise par :
- l’absence de coupure du moteur intempestive dans les embouteillages : le véhicule doit dépasser 4 km/h pour que le système Stop&Start se redéclenche après un arrêt ;
- le maintien de la température de l’habitacle, mais également du fonctionnement de la radio et de la navigation ;
- ou encore la réduction des bruits par une baisse du niveau de la ventilation en mode arrêt.
En version 90 ch, un couple de 200 Nm est disponible dès 1 750 tr/min. Le moteur Energy dCi 75 délivre quant à lui 75 ch et un couple de 180 Nm disponible dès 1 750 tr/min.
Le Kangoo Energy dCi 90 sera commercialisée dès le mois de mars en France à partir de 19 300 € TTC pour le Kangoo et 16 350 € HT sur pour le Kangoo Express. La version 75 chevaux sera, quant à elle, commercialisée au mois d’avril.
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