Test Audi TT 2: un TT tentant. 1

Mère Audi a accouché du TT2 il y a quelques mois. TT2 est deux. Selon qu'il soit 2 ou 4 roues motrices, les nouveau-nés pèsent 1260 et 1410 kg et ils se portent divinement bien. Comme la maman d'ailleurs ! Après les photos et les fiches médicales, voici les premiers pas du TT2 sur le blog Caradisiac. Décollage direction Prague pour un essai tchèque au sec.

C'est pas commun, c'est vrai. Audi envoie la presse de France faire les essais «France» du nouveau TT en République Tchèque !

A bien y réfléchir, ça n'est pas plus mal.

La marée-chaussée tchèque est à l'image de la signalisation locale, souvent absente, et quand elle est là, elle a la la tête ailleurs. Ce qui ne manquera pas de mettre en évidence l'incompétence notoire de l'équipage en matière de navigation au road book. Et comme nous avions admis un principe irrévocable, celui de ne pas se servir du GPS sous peine de passer pour des "loupiotes" à l'arrivée au restaurant, nous avons donc apprécié pleinement le rayon de braquage de 10.96m ainsi que la direction douce et précise du TT2. Même le volant aplati ne nous génait plus au bout de 3 demi-tours !

De plus, durant 2 jours, nous ne rencontrerons qu'une seule boîte à sous-sous nettement mieux indiquée que Radnice, Kralovice ou encore Roztoky !

Bref, tout bénef.

Le premier TT2 à se laisser rudoyer sera le 'gros' V6 de 250 ch. Le petit cheptel chevalin se répartit sur 4 boudins noirs calibre XXL, selon le principe Quattro usuel chez Audi. S'il en existe qui n'associent pas encore Audi et Quattro, c'est qu'ils doivent être des casaniers tétus et convaincus ou des clones de Victor de l'Aveyron!

Le coupé V6 haut de gamme chausse large: 245/45R17. C'est ce qu'il faut pour donner l'assurance d'une tenue de haut niveau à tous les propriétaires en quête de limites. Dans le domaine, l'ancien faisait plutôt dans la guimauve fondue. Ou plutôt dans le mou-dur pas top pour être plus précis.

Bref, le TT2 s'en va dans la campagne, va et vient, poursuit son chemin, serpentin, de bois et de féraille, rouille et vert de gris sous la pluie. Il est beau quand le soleil l'enflamme, au couchant à travers les chants....

Puisque nous en sommes à Ringer du Chichin, sachez que la sono de qualité suffira largement à vous faire honnir par les habitants du quartier parisien où vous avez l'habitude de passer, vitres ouvertes après 23h !

Bien heureusement, ce ne sera pas le cas dans la campagne tchèque bien isolée du flot de touriste essentiellement praguois. Mais le pays n'a finalement pas grand chose de dépaysant par rapport à la France sinon qu'une majorité de ses habitantes est teintée rousse et dotée d'une forte poitrine (sans doute la nourriture ?). Lorsque vous sortez des alentours citadins, embouteillés et parsemés de camions qui ne peuvent rouler qu'au fuel tant ils fument noirs, ca devient ludique.

Et la dessus le TT2 V6 que l'on imaginait volontiers "tout dans la gueule, rien dans les biellettes" se découvre être un stimulus à sensations diverses, du genre à vous monter le taux de dopamine dans le rouge !! Les synapses s'ouvrent en grand et le flot d'informations sensorielles qui vous assaille devient proprement érectile!

Du coup, on oublie Prague, le restaurant, Audi, son voisin et on se laisse aller à pousser des accélérations à n'en plus finir juste pour se remémorer un plaisir devenu rare et cher (à assumer) à tout juste 1h20 d'avion d'ici ! Merci qui ...

Ce V6 a un baryton qui souffle dans les canons mais aussi un morpion dans chaque pneu tout rond.

Pourquoi 'morpion' ? Pour ses qualités d'adhérence pardi!

à suivre ici...

Découvrez tout de même l'essai (plus) rigoureux de l'Audi TT2 sur le site de Caradisiac. > Cliquez ici.

Photos: Patrick Garcia