
En dévoilant le concept-car A2 au Salon de Francfort 2011, la marque aux anneaux a clairement indiqué qu’elle comptait bien créer un nouveau monospace de taille réduite. Cela malgré l’échec de la première A2, dont la carrière sans gloire s'est arrêtée brutalement en 2005.
L’A2 de première génération n’a pas été un succès commercial. La production qui avait débuté en 2000 a stoppé net cinq ans plus tard. Si le constructeur allemand était un précurseur dans le domaine des minispaces, il eut le tort de construire une auto dont la structure en aluminium était trop coûteuse à produire. Demain, en 2014, la petite A2 qui arrivera sur le marché aura des caractéristiques proches de celles de son ancêtre - philosophie, taille - mais disposera d’une structure en acier plus simple à fabriquer. Celle-ci n'aura aussi rien à voir avec la structure inédite, composée d'aluminium et de carbone du prototype. Même chose, alors que le concept-car de Francfort 2011 disposait d’un moteur électrique pour se déplacer, il n’est pas sûr que ce type de motorisation soit disponible en série. Pour se mouvoir, la petite A2 fera confiance à des blocs essence et diesel provenant de sa sœur A1. Elle pourra également transporter cinq personnes, alors que le concept-car ne proposait que quatre places, et devrait être dotée d’une modularité intéressante avec une banquette en trois parties avec assises coulissantes. Comme dans de nombreux cas avec les minispaces, la place centrale sera étroite et à réserver à un enfant.
Si le projet “A2“ suit son cours et ne subit aucun retard, Audi devrait présenter la version définitive de son minispace au Salon de Genève 2014 pour une commercialisation à la fin de la même année. Selon nos estimations, ce miodèle devrait être proposé à un tarif assez élitiste, de l’ordre de 20 000 € pour l’entrée de gamme.
La future Audi A2 en dix points
Minispace, cinq portes, cinq places
Structure acier
Présentation en avant-première au Salon de Genève 2014
Arrivée prévue à la fin 2014
Moteurs essence : de 86 ch à 185 ch
Moteurs diesel : 105 ch et 143 ch
Pas de version électrique ni hybride
Longueur : 3, 80 m
Banquette coulissante (trois places indépendantes)
Tarif : à partir de 20 000 €*
*Estimation
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Par Anonyme
Woauw depuis le temps que je dit que Caradisiac c'est devenu à mélange entre Taudiland et turbo , à raison de 12 articles par jour sur les VW rebadgées j'vois que j'avais raison ...
merci ) pour ça et pour l'article sur la lecture estivale à la plage , j'crois que cette fois je vais me décidé à allé voir ce qui se fait chez leblogauto ou autoplus , on sait jamais au cas ou il y est une catégorie "mode et travaux au volant" ... 
Par Anonyme
En même temps on y peut rien, si VW et le groupe VW en général innove sans cesse ... c'est clair que c'est pas avec les bouses françaises qu'on peut faire des articles tous les jours !
VW au sommet et ce n'est que le début.
PS : la première A2 ne s'est pas vendue à cause de son prix trop ambitieux, mais en même temps il faut dire qu'une voiture à carrosserie aluminium dans cette catégorie c'était unique ! Et puis le style peut-être trop avant-gardiste ne jouait pas en sa faveur non plus. Nul doute que sa remplaçante fera beaucoup mieux, la succès-story Audi est en marche !
Par Anonyme
c'est la fin pour les poubelles HDI dans le genre modus ou c3 picasso, aussi moches que mal finies.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
En même temps on y peut rien, si VW et le groupe VW en général innove sans cesse ... c'est clair que c'est pas avec les bouses françaises qu'on peut faire des articles tous les jours !
VW au sommet et ce n'est que le début.
PS : la première A2 ne s'est pas vendue à cause de son prix trop ambitieux, mais en même temps il faut dire qu'une voiture à carrosserie aluminium dans cette catégorie c'était unique ! Et puis le style peut-être trop avant-gardiste ne jouait pas en sa faveur non plus. Nul doute que sa remplaçante fera beaucoup mieux, la succès-story Audi est en marche !
Tu parles d'une succes-story
Et il y a la pelle des articles renault tous les jours ici, ce qui n'est pas forcément une bonne chose.
Audi fait des bonnes auto, cependant le fanatisme se doit d'avoir des limites
Par Anonyme
Ouais 20 000€ minimum la voiture pour trimbaler les gamins à la sortie de l’école et sur les parkings de supermarché. Je vois pas ce qui change de l'ancienne A2.
Le seul point fort dans l'ancienne était sa conso très contenue. Pas sûr cependant que le surcout était rentabilisé au final.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
c'est la fin pour les poubelles HDI dans le genre modus ou c3 picasso, aussi moches que mal finies.
T'as vu un Modus ou un C3 à 20K€ d'entré de gamme toi?!!!
arrête de penser que tout le monde(et surtout les client de ce type de modele) à que cela à foutre de son fric ce payer des trucs bling bling de frmimeur...même si c'est moche (cf le Q3 Q5 Q7 A7)
Par Anonyme
un minispace de 3m80 ???
il est là le bug !!
ce n'est pas pour rien qu'il y a eu une 2eme version du Modus en version longue
et que le Meriva a grandi.......
Audi un succès non-merité et bientôt la déchéance...
.. bientôt nous serons débarrassé de cette marque d'usurpateurs dont les conducteurs sont de fidèles lecteurs de "Ginette magazine" .. le magazine pour "eux les beaufs".
Par Anonyme
à l'anonyme de 10h11.
L'A2 ne s'est pas vendue à cause du prix bien sûr (finalement le même que la future mais l'image de marque à changé depuis) mais aussi car elle était moche. Alors parler de style avant-gardiste me fait bien marrer. Quand Peugeot fait un four avec la 1007, tout le monde se gausse et quand c'est Audi, on parle de style avant-gardiste.
J'imagine d'avance les commentaires des pro-Audi à la sortie de la nouvelle A2: révolutionnaire, etc... alors que révolution, il n'y aura point.
Par Anonyme
20 000€....Tout est dit.
Par Anonyme
Alala c'est la réunion des bouzeux fauché ici ou quoi ? bah oui encore un futur carton signé audi, ça vous fait chier hein les pécores en boite à chaussure HDI !
Bravo Audi, le constructeur qui n'a jamais entendu parler du mot " crise "
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