Vidéo : ShifTech passe la McLaren MP4-12C à 704 ch

Faire une reprogramation sur un diesel de Mr. tout le monde, petite sportive turbo essence ou meme grosse berline je ne vois que des avantages.. Mais sur une supercar reglée aux petits oignons c'est gâcher une telle voiture. Sans doute un bonhomme qui s'est fait pourrir par une GTR au feu rouge et qui s'est senti humilié. Mais bon de nos jours y a que ca qui compte: les chiffres et les feu rouges....

"je ne vois que des avantages"

Les assureurs aussi

Je ne vois pas du tout l'intéret d'une admission dynamique (entrée d'air forcée) sur un moteur suralimenté.

Oui en effet, et l'admission dynamique doit faire gagner pas mal de chevaux au banc... ou pas. La progression spectaculaire du couple laisse présager un lissage de la courbe par Mc Laren (pour améliorer le comportement ou préserver la transmission). N'importe qui sait faire disparaitre ce lissage. Je ne comprends pas non plus l'intérêt de ce genre de prépa sur une supercar d'autant que si les ingénieurs de Mc Laren avaient pu sortir 80 ch de plus ils ne s'en seraient pas privés.

Les ingés de McLaren ont aussi des normes anti-pollution à respecter, s'en affranchir facilite énormément la tâche

Ils ont également des normes en termes de fiabilité. Bien plus compliqué de créer un moteur qui respecte toutes les normes et qui soit fiable pour un constructeur que pour un tuner de rajouter des chevaux.

C'est un peu ce qu'on dit. Pourquoi perdre en fiabilité et en agrément sur une telle voiture déjà beaucoup trop performante pour un usage sur route, et à la fiabilité déjà maintes fois critiquée ... Le mec fait parler de lui, c'est tout...

...À quel prix ? Certaines préparations coûtent parfois plus cher que le véhicule d'origine... C'est parfois cher et complexe de produire en masse un moteur de 80ch de plus.

Bonjour, c'est une erreur de la part de Caradisiac, le véhicule n'a pas d'admission dynamique.

Les ingénieurs de chez McLaren veulent peut-être tout simplement vendre des 650S ...