L'enseigne ShifTech vient d'avoir l'occasion d'optimiser la célèbre McLaren MP4-12C. Le gain annoncé est impressionnant et promet des performances stratosphériques. Revue de détail avec photos et vidéo.
La MP4-12C jouit d'une réputation sans faille dans le cœur des passionnés. Celle d'être une voiture parfaite, polyvalente et utilisable au quotidien. Malgré tout son moteur est une vraie pompe à feu, et sa suralimentation le rend facilement optimisable.
ShifTech a jeté son dévolu sur un modèle « 50th anniversary » en le dotant d'un échappement venant de chez Innotech, ainsi que d'une admission dynamique sans oublier la modification de la gestion électronique. Au final le V8 biturbo passe de 625 à 704 chevaux alors que le couple progresse de 600 à 728 Nm.
Une modification applicable à toutes les générations de MP4-12C. ShifTech annonce en outre être également en mesure de modifier la P1.
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Par 20vtgt30
Faire une reprogramation sur un diesel de Mr. tout le monde, petite sportive turbo essence ou meme grosse berline je ne vois que des avantages.. Mais sur une supercar reglée aux petits oignons c'est gâcher une telle voiture. Sans doute un bonhomme qui s'est fait pourrir par une GTR au feu rouge et qui s'est senti humilié. Mais bon de nos jours y a que ca qui compte: les chiffres et les feu rouges....
Par plus_anonyme
"je ne vois que des avantages"
Les assureurs aussi
Par ASP68
Je ne vois pas du tout l'intéret d'une admission dynamique (entrée d'air forcée) sur un moteur suralimenté.
Par Min71fk
Oui en effet, et l'admission dynamique doit faire gagner pas mal de chevaux au banc... ou pas. La progression spectaculaire du couple laisse présager un lissage de la courbe par Mc Laren (pour améliorer le comportement ou préserver la transmission). N'importe qui sait faire disparaitre ce lissage. Je ne comprends pas non plus l'intérêt de ce genre de prépa sur une supercar d'autant que si les ingénieurs de Mc Laren avaient pu sortir 80 ch de plus ils ne s'en seraient pas privés.
Par tiranor
En réponse à Min71fk
Oui en effet, et l'admission dynamique doit faire gagner pas mal de chevaux au banc... ou pas. La progression spectaculaire du couple laisse présager un lissage de la courbe par Mc Laren (pour améliorer le comportement ou préserver la transmission). N'importe qui sait faire disparaitre ce lissage. Je ne comprends pas non plus l'intérêt de ce genre de prépa sur une supercar d'autant que si les ingénieurs de Mc Laren avaient pu sortir 80 ch de plus ils ne s'en seraient pas privés.
Les ingés de McLaren ont aussi des normes anti-pollution à respecter, s'en affranchir facilite énormément la tâche
Par DocDestin
Ils ont également des normes en termes de fiabilité. Bien plus compliqué de créer un moteur qui respecte toutes les normes et qui soit fiable pour un constructeur que pour un tuner de rajouter des chevaux.
Par Min71fk
En réponse à DocDestin
Ils ont également des normes en termes de fiabilité. Bien plus compliqué de créer un moteur qui respecte toutes les normes et qui soit fiable pour un constructeur que pour un tuner de rajouter des chevaux.
C'est un peu ce qu'on dit. Pourquoi perdre en fiabilité et en agrément sur une telle voiture déjà beaucoup trop performante pour un usage sur route, et à la fiabilité déjà maintes fois critiquée ... Le mec fait parler de lui, c'est tout...
Par sli90wd
...À quel prix ? Certaines préparations coûtent parfois plus cher que le véhicule d'origine... C'est parfois cher et complexe de produire en masse un moteur de 80ch de plus.
Par SHI60ij
En réponse à ASP68
Je ne vois pas du tout l'intéret d'une admission dynamique (entrée d'air forcée) sur un moteur suralimenté.
Bonjour, c'est une erreur de la part de Caradisiac, le véhicule n'a pas d'admission dynamique.
Par SHI60ij
En réponse à Min71fk
Oui en effet, et l'admission dynamique doit faire gagner pas mal de chevaux au banc... ou pas. La progression spectaculaire du couple laisse présager un lissage de la courbe par Mc Laren (pour améliorer le comportement ou préserver la transmission). N'importe qui sait faire disparaitre ce lissage. Je ne comprends pas non plus l'intérêt de ce genre de prépa sur une supercar d'autant que si les ingénieurs de Mc Laren avaient pu sortir 80 ch de plus ils ne s'en seraient pas privés.
Les ingénieurs de chez McLaren veulent peut-être tout simplement vendre des 650S ...
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