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7. À retenir : un bilan positif

Essai - Renault Trafic 3 restylé (2019): bien sous tous rapports

Ce n'est pas demain que le Trafic perdra son statut de leader… Au terme de ce premier contact, le nouveau fourgon Renault apparaît comme un véhicule tout à fait convaincant. Le conduire est très agréable, tant le niveau de confort et l'agrément général sont de haut niveau. Les évolutions de style et d'équipement, finalement assez marginales, ainsi que l'arrivée d'une boîte automatique le mettent au niveau de ses principaux concurrents. Un soin particulier a une nouvelle fois été apporté pour le confort des opérateurs qui utiliseront ce véhicule. Pour le reste pas de changement : le Trafic reste un utilitaire fonctionnel, bien pensé et parfaitement adapté aux multiples missions qui lui incombent.

Caradisiac a aimé

  • Motorisations efficaces
  • Agrément de la boîte automatique

Caradisiac n'a pas aimé

  • Liste d'option un peu longue
  • Pas d'innovation majeure

Portfolio (18 photos)

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Commentaires (34)

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Vraiment impressionnant les économies d'échelle chez Renault. Au moins la moitié du tableau de bord provient de la Clio.

Par

J'en ai usé 3 jusqu'à la moëlle et c'est un excellent petit camion

Son plus gros défaut c'est son prix catalogue, presque 40k€ , malus délirant compris , pour du dci 95 ou 120 c'est absurde.J'avais acheté un trafic neuf génération dci 115 6 places 28k€ alors que son prix neuf était de 46k€.

Par

En réponse à Shangalisto

Vraiment impressionnant les économies d'échelle chez Renault. Au moins la moitié du tableau de bord provient de la Clio.

Et alors, ta déjà regardé chez le autres, Ford notamment ?

Qu'est que ça peut faire, du moment que l'ergonomie est bonne avec quelques petits plus, le but d'un " utilitaire " et d’être ................... " Utile ", pas de faire un concours d'épaississeur de plastique moumousse .....

Par

"Le 2 litres 120 chevaux pourrait s'avérer pertinent pour certains usages strictement urbains ou sur de petites distances sans trop transporter de charge." :lol:

Franchement, les essayeurs Caradisiac, soyez un minimum sérieux !

Désormais il vous faut 150 ch sur un petit utilitaire pour que ça avance ?

Le plus important est le couple sur ce type de véhicule. Avec un 2.0 DCi, ça devrait le faire, non ?

Pour mémoire, en 1980, le premier Trafic avait un 2.1D atmo de 58 ch en version de base...

Par

En réponse à Shangalisto

Vraiment impressionnant les économies d'échelle chez Renault. Au moins la moitié du tableau de bord provient de la Clio.

D'autant plus que cela permet de rapprocher le VU du VL et c'est pas plus mal pour les VU, surtout que dans le même temps ladite Clio passe en version 5 et change tout.

C'est tout bonus.

Ce qui me parait délirant en fait c'est qu'il me semblait que le Trafic avait été restylé il n'y a pas si longtemps. je le voyais plutôt en phase de renouvellement complet.

Mais je dois faire erreur.

Trafic, Master.....décidément il ne reste que l'antédiluvien Kangoo dans la gamme VU.

Bientôt le changement....(pas trop tôt surtout).

Par

Bienvenue dans le monde merveilleux du plastique dur et granuleux :buzz:

Par

En réponse à -Nicolas-

"Le 2 litres 120 chevaux pourrait s'avérer pertinent pour certains usages strictement urbains ou sur de petites distances sans trop transporter de charge." :lol:

Franchement, les essayeurs Caradisiac, soyez un minimum sérieux !

Désormais il vous faut 150 ch sur un petit utilitaire pour que ça avance ?

Le plus important est le couple sur ce type de véhicule. Avec un 2.0 DCi, ça devrait le faire, non ?

Pour mémoire, en 1980, le premier Trafic avait un 2.1D atmo de 58 ch en version de base...

Le premier trafic 2.1d 58, j'en ai conduit un, il y a longtemps. Ou la purge. Fallait être motivé pour faire de la route avec. Il y avait même pas de direction assistée :beuh: Mmmmmh les bras ! Et puis le bruit de l'espace à l'approche des 100 km/h.... Quand on arrivait à y monter. :bien: Que de progrès n'empêche

Par

En réponse à halffinger

Le premier trafic 2.1d 58, j'en ai conduit un, il y a longtemps. Ou la purge. Fallait être motivé pour faire de la route avec. Il y avait même pas de direction assistée :beuh: Mmmmmh les bras ! Et puis le bruit de l'espace à l'approche des 100 km/h.... Quand on arrivait à y monter. :bien: Que de progrès n'empêche

Purée. Le trafic 1 commençait avec un 1.4 de.... :ml:.... 48 chevaux :peur:

La vitesse de l'espace quoi !!!!

Par

Ecolos de tous les pays réveillez vous ... le diesel renait

Exigez un 3-cylindre essence de 64CV pour ce genre de véhicule

Par

En réponse à -Nicolas-

"Le 2 litres 120 chevaux pourrait s'avérer pertinent pour certains usages strictement urbains ou sur de petites distances sans trop transporter de charge." :lol:

Franchement, les essayeurs Caradisiac, soyez un minimum sérieux !

Désormais il vous faut 150 ch sur un petit utilitaire pour que ça avance ?

Le plus important est le couple sur ce type de véhicule. Avec un 2.0 DCi, ça devrait le faire, non ?

Pour mémoire, en 1980, le premier Trafic avait un 2.1D atmo de 58 ch en version de base...

Exactement, j'ai un double cabine 5 places long chassis de 120ch, c'est honnêtement bien suffisant pour rouler, il est excellent et la conduite est parfaite pour ce genre de véhicule . Je l'utilise pour le taf, et pour les vacances je fais Bruxelles / sud de la France au régulateur à 135 sans broncher.... il est confortable et en version grand confort +pack business, " il a tout d'une grande " ;) . C'est mon deuxième Trafic, en leasing de 4 ans, et pas de doutes, pour son remplacement dans quelques mois, c'est d'abord chez Renault que j'irai voir..... je suis très content de ma crémière, pas de raison d'en changer !

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