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3. Equipement : correct en Grand Confort

Essai - Renault Trafic 3 restylé (2019): bien sous tous rapports

Le Renault Trafic est proposé avec trois niveaux de finition : Générique, Confort et Grand Confort. L'entrée de gamme comprend de série les rétroviseurs électriques et dégivrants, la cloison complète tôlée et la grille de calandre chromée. Un ton au dessus, le niveau Confort adopte en plus le R-Plug et la radio, l'accoudoir sur le siège conducteur, la nouvelle signature C Shape et les feux Full Led. Mais pour avoir la banquette passager deux places avec le "bureau mobile" ou la climatisation manuelle, il faudra passer en Grand Confort.

Essai - Renault Trafic 3 restylé (2019): bien sous tous rapports

Même constat pour le régulateur de vitesse, la cloison complète avec les trappes charge longue ou le « Wide View », ce miroir placé dans le pare-soleil passager qui double l'angle de visibilité latéral arrière droit. Cette énumération montre aussi que bien des équipements sont toujours des options. Ainsi en est-il de certaines assistances à la conduite comme l’aide au parking avant/arrière avec caméra de recul, des systèmes multimédia et du système anti-louvoiement de la remorque le « Trailer Swing Assist ». Signalons pour finir que, parmi les nouveaux équipements, Renault propose désormais un éclairage LED renforcé de la zone de chargement, à la place de la classique ampoule précédemment, mais aussi une serrure renforcée additionnelle Extra Security lock, qui n'était jusqu'alors pas proposée.

Equipements et options

Version : III (2) CABINE CONFORT L1H1 1200 ENERGY DCI 145

Equipements de sécurité

  • 1 airbags

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Antipatinage

  • ABS

  • Aide au démarrage en côte

  • Roue de secours

Equipements de confort

  • Volant mousse

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Bluetooth

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Accoudoir central avant

Autres équipements

  • ESP

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • 2 haut-parleurs

Options disponibles

  • Airbag passager (latéral) frontal

     : 

    360 €

  • Alarme

     : 

    360 €

  • Attelage de remorque

     : 

    528 €

  • Batterie renforcée

     : 

    84 €

  • Boîtier télématique pour services

     : 

    150 €

  • Cartographie Europe de l'Ouest MediaNav Evolution

     : 

    144 €

  • Climatisation avant manuelle

     : 

    1440 €

  • Contrôlographe

     : 

    732 €

  • Echelle arrière

     : 

    240 €

  • Galerie de toit aluminium (sur L1)

     : 

    996 €

  • Galerie de toit aluminium avec chemin de passage (sur L1)

     : 

    1344 €

  • Habillage latéral bois

     : 

    720 €

  • Habillage latéral mi-hauteur

     : 

    60 €

  • Hayon arrière vitré avec essuie-lunette arrière et lunette arrière chauffante

     : 

    456 €

  • Kit de gonflage

     : 

    0 €

  • Kit fumeur

     : 

    24 €

  • Limiteur de vitesse 100km/h

     : 

    36 €

  • Limiteur de vitesse 110km/h

     : 

    36 €

  • Limiteur de vitesse 120km/h

     : 

    36 €

  • Limiteur de vitesse 130km/h

     : 

    36 €

  • Limiteur de vitesse 90km/h

     : 

    36 €

  • Miroir Wide View

     : 

    60 €

  • Panier de roue de secours inviolable

     : 

    120 €

  • Panneau latéral gauche vitre ouvrante

     : 

    132 €

  • Peinture métallisée

     : 

    648 €

  • Plancher bois avec revêtement caoutchouc

     : 

    432 €

  • Plancher bois résiné

     : 

    600 €

  • Pneus tout temps

     : 

    420 €

  • Porte latérale droite coulissante vitre ouvrante

     : 

    132 €

  • Portes arrières 180° vitrées

     : 

    180 €

  • Pré-équipement alarme

     : 

    18 €

  • Projecteurs anti-brouillard

     : 

    192 €

  • Radar avant et arrière

     : 

    900 €

  • Radar avant et arrière + Caméra de recul

     : 

    1320 €

  • Radar de recul

     : 

    420 €

  • Radar+Caméra de recul

     : 

    960 €

  • Rampe LED zone de chargement

     : 

    120 €

  • Régulateur de vitesse

     : 

    300 €

  • Serrure renforcée sur Portes arrière

     : 

    360 €

  • Siège passager avant réglable en hauteur+accoudoir

     : 

    108 €

  • Super condamnation électrique des portes

     : 

    180 €

  • Support smartphone

     : 

    60 €

  • Support Tablette

     : 

    60 €

  • Troisième clé 3 boutons

     : 

    60 €

 

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Commentaires (34)

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Par

Vraiment impressionnant les économies d'échelle chez Renault. Au moins la moitié du tableau de bord provient de la Clio.

Par

J'en ai usé 3 jusqu'à la moëlle et c'est un excellent petit camion

Son plus gros défaut c'est son prix catalogue, presque 40k€ , malus délirant compris , pour du dci 95 ou 120 c'est absurde.J'avais acheté un trafic neuf génération dci 115 6 places 28k€ alors que son prix neuf était de 46k€.

Par

En réponse à Shangalisto

Vraiment impressionnant les économies d'échelle chez Renault. Au moins la moitié du tableau de bord provient de la Clio.

Et alors, ta déjà regardé chez le autres, Ford notamment ?

Qu'est que ça peut faire, du moment que l'ergonomie est bonne avec quelques petits plus, le but d'un " utilitaire " et d’être ................... " Utile ", pas de faire un concours d'épaississeur de plastique moumousse .....

Par

"Le 2 litres 120 chevaux pourrait s'avérer pertinent pour certains usages strictement urbains ou sur de petites distances sans trop transporter de charge." :lol:

Franchement, les essayeurs Caradisiac, soyez un minimum sérieux !

Désormais il vous faut 150 ch sur un petit utilitaire pour que ça avance ?

Le plus important est le couple sur ce type de véhicule. Avec un 2.0 DCi, ça devrait le faire, non ?

Pour mémoire, en 1980, le premier Trafic avait un 2.1D atmo de 58 ch en version de base...

Par

En réponse à Shangalisto

Vraiment impressionnant les économies d'échelle chez Renault. Au moins la moitié du tableau de bord provient de la Clio.

D'autant plus que cela permet de rapprocher le VU du VL et c'est pas plus mal pour les VU, surtout que dans le même temps ladite Clio passe en version 5 et change tout.

C'est tout bonus.

Ce qui me parait délirant en fait c'est qu'il me semblait que le Trafic avait été restylé il n'y a pas si longtemps. je le voyais plutôt en phase de renouvellement complet.

Mais je dois faire erreur.

Trafic, Master.....décidément il ne reste que l'antédiluvien Kangoo dans la gamme VU.

Bientôt le changement....(pas trop tôt surtout).

Par

Bienvenue dans le monde merveilleux du plastique dur et granuleux :buzz:

Par

En réponse à -Nicolas-

"Le 2 litres 120 chevaux pourrait s'avérer pertinent pour certains usages strictement urbains ou sur de petites distances sans trop transporter de charge." :lol:

Franchement, les essayeurs Caradisiac, soyez un minimum sérieux !

Désormais il vous faut 150 ch sur un petit utilitaire pour que ça avance ?

Le plus important est le couple sur ce type de véhicule. Avec un 2.0 DCi, ça devrait le faire, non ?

Pour mémoire, en 1980, le premier Trafic avait un 2.1D atmo de 58 ch en version de base...

Le premier trafic 2.1d 58, j'en ai conduit un, il y a longtemps. Ou la purge. Fallait être motivé pour faire de la route avec. Il y avait même pas de direction assistée :beuh: Mmmmmh les bras ! Et puis le bruit de l'espace à l'approche des 100 km/h.... Quand on arrivait à y monter. :bien: Que de progrès n'empêche

Par

En réponse à halffinger

Le premier trafic 2.1d 58, j'en ai conduit un, il y a longtemps. Ou la purge. Fallait être motivé pour faire de la route avec. Il y avait même pas de direction assistée :beuh: Mmmmmh les bras ! Et puis le bruit de l'espace à l'approche des 100 km/h.... Quand on arrivait à y monter. :bien: Que de progrès n'empêche

Purée. Le trafic 1 commençait avec un 1.4 de.... :ml:.... 48 chevaux :peur:

La vitesse de l'espace quoi !!!!

Par

Ecolos de tous les pays réveillez vous ... le diesel renait

Exigez un 3-cylindre essence de 64CV pour ce genre de véhicule

Par

En réponse à -Nicolas-

"Le 2 litres 120 chevaux pourrait s'avérer pertinent pour certains usages strictement urbains ou sur de petites distances sans trop transporter de charge." :lol:

Franchement, les essayeurs Caradisiac, soyez un minimum sérieux !

Désormais il vous faut 150 ch sur un petit utilitaire pour que ça avance ?

Le plus important est le couple sur ce type de véhicule. Avec un 2.0 DCi, ça devrait le faire, non ?

Pour mémoire, en 1980, le premier Trafic avait un 2.1D atmo de 58 ch en version de base...

Exactement, j'ai un double cabine 5 places long chassis de 120ch, c'est honnêtement bien suffisant pour rouler, il est excellent et la conduite est parfaite pour ce genre de véhicule . Je l'utilise pour le taf, et pour les vacances je fais Bruxelles / sud de la France au régulateur à 135 sans broncher.... il est confortable et en version grand confort +pack business, " il a tout d'une grande " ;) . C'est mon deuxième Trafic, en leasing de 4 ans, et pas de doutes, pour son remplacement dans quelques mois, c'est d'abord chez Renault que j'irai voir..... je suis très content de ma crémière, pas de raison d'en changer !

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