Le marché automobile s’offre un redémarrage inattendu au premier trimestre. Tesla, malmené en 2025, renaît de ses cendres et Renault surfe sur le succès de la R5 et les bons débuts de la Clio, alors que Dacia est plombée par une envolée des prix et des couacs logistiques. Malgré le suspense maintenu par Stellantis, les autres constructeurs sortent-ils enfin la tête de l’eau ?
Le gouvernement réagit face à la difficulté des Français pour faire le plein de leur voiture. Environ trois millions d’automobilistes aux revenus modestes et qualifiés de « gros rouleurs » bénéficieront d’une aide financière.
À l’heure où les prix à la pompe sont le meilleur argument de la voiture électrique, faut-il dépenser des milliards pour nous en convaincre ?
Lors de la présentation officielle des résultats financiers du premier trimestre, la directrice générale d’OPmobility a rappelé combien l’accueil des constructeurs chinois sur le sol européen est devenu une nécessité pour préserver un tissu industriel en surcapacité. Un point de vue partagé par nombre d’équipementiers.
Autrefois économique, le gazole est devenu un produit de luxe. C’est notre attachement historique au mazout qui alimente aujourd’hui, en partie, sa rareté. Entre l’héritage des années 1980, et une dépendance aux raffineries du Moyen-Orient, d’où est importé 50 % de notre diesel, la France paie le prix fort.
Un employé BMW aurait reçu une BMW M3 pour célébrer 45 ans de carrière. Une histoire aussi spectaculaire que virale. Le geste, à la fois symbolique et impressionnant, a rapidement enflammé les réseaux sociaux.
Publié hier au journal officiel, le dispositif d’aide directe aux entreprises de transport routier et sanitaire entre en vigueur ce dimanche 19 avril. Si le gouvernement vante un ciblage sur les PME, les organisations professionnelles dénoncent des critères d’éligibilité "discriminants".
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La voiture de « fonction » utilisée par la dirigeante italienne possède un moteur thermique beaucoup plus puissant que les véhicules mis à disposition du président de la République française. Et elle est aussi bien plus colorée !
Croissance partout dans le monde, y compris en Chine, succès renouvelé de l’hybride, passage tardif à l’électrique mais au bon timing et capacité à établir une relation particulière avec sa clientèle. Plus florissant que jamais, le modèle du numéro un mondial demeure d’une remarquable efficacité, même en Chine. Mais où trouve-t-il toute cette énergie ?
Pour survivre dans l’arène ultra-compétitive du groupe Stellantis, le site historique de Sochaux, berceau de Peugeot, a dû faire sa mue, subir un sérieux lifting et opérer une sacrée liposuccion de son emprise au sol. Une nécessaire cure de jouvence qui place aujourd’hui l’usine comme une des plus efficiente du groupe. Son assurance-vie pour le futur.
Dans la rubrique Economie / Politique
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