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Sorte d’Audi A4 dégriffée, la Seat Exeo en conserve les qualités tout en se révélant bien moins chère. Dotée de performants moteurs à essence, elle se révèle de surcroît très agréable à conduire. Le tout dès 3 000 €….

L’accalmie relevée en mars s’est révélée être de courte durée. Seuls les modèles les plus anciens sont partiellement épargnés par la débâcle du mois dernier.

Armées d’un gros moteur 2,0 l, les Ford Fiesta ST et Renault Clio 2.0 16v marchent fort et vous distraient chacune à sa manière. Un peu plus de sport pour l’une, de confort pour l’autre, mais pour des résultats proches et un prix contenu : dès 3 500 €. Alors, laquelle choisir ?

Sous une robe BCBG, la Honda Accord 2.4 cache un moteur au fort tempérament, mais ne néglige pour autant pas ses obligations familiales. Très fiable, elle ne coûte pour autant pas cher : un vrai choix de connaisseur.

Une compacte performante, décalée et astucieuse, ça vous dit ? Voici deux rivales pas comme les autres, dotées de banquettes arrière modulables, de moteurs pétillants et surtout de prix très abordables. Une italienne, une japonaise, deux façons de rouler différent… et fiable ! Dès 3 500 €.

Si on passe outre son moteur réputé peu fiable, on trouve dans la Peugeot 208 GTI une petite sportive à la fois performante et agréable au quotidien, le tout pour un prix très abordable. Dès 5 000 €.

La Centrale propose à ses utilisateurs professionnels une nouvelle expérience basée sur une IA capable de créer et diffuser les annonces de voitures de manière totalement autonome. Le leader de la petite annonce automobile bascule dans l’ère de l’automatisation totale.

Stellantis enchaîne les arrêts au stand. C’est désormais la star de la vanlife qui est visée : le Fiat Ducato et ses cousins Peugeot Boxer et Citroën Jumper. En cause ? Une Durit de carburant défectueuse qui présente un risque de fuite, voire d’incendie. Mais attention : pour savoir si son camping-car est concerné, c’est moins simple que pour un véhicule particulier.

FICHE FIABILITE EXPRESS. Quatorze ans après le lancement de la New Beetle, Volkswagen retente la commercialisation du revival de la célèbre Coccinelle des années 40. Le but, faire oublier le succès en demi-teinte de l’opus 1, né en 1998. Et, certes, cette seconde génération affiche une plus proche ressemblance par rapport au modèle d’antan.

Avec une Lamborghini Aventador LP700-4, chaque détail semble hors de prix même les plus insignifiants. Jusqu’au jour où un simple bouchon de réservoir révèle des origines bien moins prestigieuses partagées avec une Ford Focus de deuxième génération. De quoi faire fondre la facture plus vite que le blason ne le laisse croire.