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Début février, Ferrari avait partiellement levé le voile sur la GTC4 Lusso, sa nouvelle 4 places quatre roues motrices et directrices de 690 ch qui prend la succession de la FF. Sa première apparition publique lors du Salon de Genève nous a permis d’en savoir un peu plus.
Mettant l'accent sur le raffinement et le bien-être, la 570GT se veut la moins extrême des McLaren. Elle est surtout la plus désirable.
La marque ibérique du groupe Volkswagen fête de manière très sobre à Genève les 20 ans du véhicule familial de la gamme. Le Seat Alhambra 20th anniversary reçoit pour l'occasion des éléments visuels spécifiques et des équipements de sécurité de série.
Présentée pour la première fois au Salon de Genève, la Pagani Huayra a droit à une nouvelle édition limitée baptisée « BC » avec au programme une recette simple : plus de puissance et moins de poids.
Toyota et PSA nous refont le coup de la triplette Aygo/108/C1 mais dans un format différent. Cette fois-ci le japonais s'est associé au groupe français pour son utilitaire ProAce déjà connu en version tôlée mais présenté en première mondiale dans sa version vitrée au Salon de Genève, le ProAce Verso.
La nouvelle Optima se décline, comme la précédente, en version hybride, présentée à Genève en première européenne. Mais avec une grosse nouveauté. Elle est hybride, mais rechargeable, avec à la clé une efficience accrue.
Et si l’avenir était les véhicules à hydrogène ? Après Toyota et sa Mirai, c’est au tour de Honda de nous dévoiler sa vision avec la Clarity Full Cell.
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Une nouvelle fois, le groupe PSA s’est associé à Toyota. Les dernières réalisations en date se nomment Peugeot Traveller et Citroën Space Tourer côté français et le Pro Ace Verso chez Toyota. Petit éclairage sur le Space Tourer.
Que l’on aime ou non son design la Citroën C4 Cactus continue son bonhomme de chemin. Véhicule à part sur le marché, celui-ci bénéficie aujourd’hui d’une série spéciale conçue en partenariat avec la marque de l'équipementier spécialisé dans le surf : Rip Curl.
La Golf GTI a 40 ans. Et pour fêter dignement ça, Volkswagen a décidé de lui offrir un plus gros coeur. Avec assistance respiratoire améliorée. Résultat : 265 ch sous le pied droit, et même 290 ch avec l'overboost ! La Golf R a-t-elle encore un intérêt ?
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