
On s'est quitté la semaine dernière avec drift, commençons celle-ci de la même façon si vous le voulez bien. Mais cette fois, nous sommes bien loin de la patrie d'origine de la discipline puisque nous sommes en Norvège, à Lillehammer, lieu

On s'est quitté la semaine dernière avec drift, commençons celle-ci de la même façon si vous le voulez bien. Mais cette fois, nous sommes bien loin de la patrie d'origine de la discipline puisque nous sommes en Norvège, à Lillehammer, lieu

Les artistes poètes, Les Musclés, avaient tendance à dire «C'est la merguez, merguez party, tant qu'il y a de la braise c'est pas fini !». Et bien, ils n'avaient pas tord, et cet adage s'applique même aux saucisses. La preuve avec cette belle

Romeo Ferraris s'est fait une spécialité dans la préparation des 500 Abarth les plus ultimes de la planète. On retiendra notamment l'Abarth 695 Tributo préparée à 260 chevaux qui représentait alors le top de la 500.

Pour fêter sa 20ème année, le préparateur Hennessey a décidé de créer une voiture anniversaire portant le nom de HPE650.

Novitec a déjà eu le droit de cité hier sur le site Caradisiac à travers sa branche Rosso via une Ferrari 599 jaune et noir. Aujourd'hui c'est à travers la branche Tridente et toujours en jaune et noir. Jeanne Mas ne va pas être contente..

Les rues de la capitale sont pleines de surprise, comme vous pouvez le constater avec cette Ferrari 599 préparée par Novitec.

Du très costaud aujourd'hui avec une saucisse réalisée sur une auto inconnue chez nous, une VW Pointer. Destinée au marché sud américain, elle est d'un gabarit équivalent à celui d'une Dacia Sandero.

Hot Version est ressuscité après quelques mois de soins intensifs et c'est une très bonne nouvelle : Keiichi « Drift King »Tsuchiya et Manabu « Max » Orido reprennent donc du service pour une nouvelle manche de Touge, cette sorte de

Une Nissan GT-R est quand même un gros épouvantail. Ses performances, et ses qualités dynamiques ne sont plus vraiment à mettre en doute, ni à discuter. Ca tracte fort, pas vraiment en finesse, mais ça tracte.

Une Toyota Supra de 1000 ch, on s'en doute, ça réclame souvent de l'entretien, que ce soit mécanique ou cosmétique si on survit à l'accident qui guette irrémédiablement au premier virage. C'est pour cela qu'il est absolument nécessaire
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