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Le prochain Volkswagen Touran de troisième génération arrive en concessions le 1er octobre prochain. Parmi l'une des principales différences est le fait qu'il s'allonge de 13 cm et que son empattement progresse de 11 cm. En configuration 5 places, il revendique un volume de coffre de près de 750 dm3. Les chiffres de consommation enregistrent aussi une baisse moyenne de l'ordre de 20% grâce aux dernières techniques BlueMotion. De nouvelles aides à la conduite apparaissent dont notamment l'apparition d'un assistant au stationnement lorsque le véhicule tracte une remorque. Commercialisé de 24 760 € à 38 370 €, la version essayée sur les routes d'Amsterdam par Olivier Pages (2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT BV6 5 P.L) sera fixé à 35 310 €. Les motorisations TSI 150 et TDI 110/150/190 pourront être équipées de la boîte de vitesses robotisée. Seule la version essence d'accès de gamme (TSI 110) en fera l'impasse. Les deux sièges de la troisième rangée restent un équipement optionnel réclamant 580 €. L'essai vidéo sera publié samedi.

Limiter les températures dans la chambre de combustion est une des données sur lesquelles travaille BMW, avec son fameux système d'injection d'eau. Le constructeur a d'ailleurs présenté à Miramas lors des Innovation Days un prototype de Série 1 à moteur trois cylindres de 218 ch avec des résultats encourageants. Explications.

Volvo est toujours à l'affut de nouvelles choses innovantes et propres à l'identité de la marque suédoise, et cette fois, c'est pour les enfants que Volvo a travaillé. Le constructeur suédois dévoile un siège auto spécial pour le nouveau XC90 en version Lounge Console.

Au moment où la saga Terminator révèle un nouvel opus dans les salles obscures passées au scanner par la pupille rouge du « T-1000 », on se dit qu’avec cette affaire, on a de quoi se faire de la bile. L’implication de l’enseigne Skynet par qui le malheur de l’humanité est arrivé en même temps que le bonheur d’un certain Schwarzenegger n’est pas très nette. Mais le fait est qu’une machine en arrivage dans une usine a tué un homme qui l’installait sur une chaîne de montage automobile. Le premier crime d’un robot préliminaire à une révolte de plus grande envergure contre le genre humain ? Volkswagen nous assure que non.

BMW dévoilait ses avancées technologiques lors des BMW Group Innovation Days 2015, qui se tenaient sur le circuit d'essai de la marque à Miramas. Au delà d'une Série 2 Active Tourer hybride rechargeable, le constructeur présentait une i8 à pile à combustible. Rappelons en effet que BMW travaille sur la pile à combustible et qu'un prochain véhicule de la gamme « i » pourrait avoir droit à ce type de motorisation.

Il aura fallu attendre cinquante et un an exactement avant de pouvoir aller commander une Mustang en France. Une opportunité à saisir pour les acheteurs d'autos sportives qui ont du caractère, et le prix demandé est tout à fait raisonnable, même lorsque l'on prend en compte le malus, alors pourquoi se priver ?

Et voici la nouvelle Audi A4, dont il sera possible de passer commande à la rentrée, pour des livraisons programmées en novembre. Joliment redessinée, allégée, dotée d’équipements de sécurité dernier cri, la familiale entend contester à la BMW Série 3 la place de leader mondial des ventes de la catégorie des familiales premium. Voici comment.

Un toit en moins, n’est ce pas perdre un peu du caractère sportif du coupé ? Pas chez Alfa Romeo qui propose un spider 4C aussi grisant que rigide. Un juste milieu entre une Lotus Elise S et une Porsche Boxster GTS ?

Dévoilé au salon de Genève, le nouveau HR-V de Honda sera commercialisé en septembre en France avec seulement deux motorisations, une essence et un diesel. Les tarifs ont été dévoilés par Honda et s'échelonnent de 21000 à 27620 €.

Il n'y a pas que Renault qui pense qu'il n'y a pas de marché, pour l'heure en tout cas, pour les hybrides rechargeables. Seat, qui fait partie de la galaxie Volkswagen, a également annoncé par le biais de son patron qu'il n'y avait aucune nécessité à lancer aujourd'hui un plugin hybrid puisque, selon Jürgen Stackmann, la demande « est nulle ».