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Le concept Volkswagen NMC présenté il y a plusieurs mois était programmé pour arriver en série. Cette dernière a déjà été surprise avant le dévoilement officiel qui aura lieu au salon de Chengdu où elle a été encore une fois surprise. Cette fois-ci, nous avons appris son nom définitif : ce sera Lamando.
Plusieurs nouveautés sont attendues sur le stand du constructeur Peugeot à l’occasion du Mondial de l’automobile de Paris, dont une version plus puissante de la compacte 308.
A l’occasion du Mondial de l’automobile de Paris, le constructeur automobile coréen Kia présentera en première européenne la nouvelle génération de son Sorento qu’il vient de dévoiler en Corée.
Il ne s’agit pas encore d’une présentation officielle en bonne et due forme même si l’on s’en rapproche manifestement. Voici de nouvelles images de l’imminente Lagonda d’Aston Martin.
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Lancé en juin 2014, le petit C4 Cactus de Citroën fait tourner les têtes lorsqu’il roule dans la rue. Ce modèle qui n’a de C4 que le nom est le crossover urbain de la marque aux chevrons. Un modèle original que nous vous détaillons aujourd’hui afin de savoir quel couple moteur/finition il convient de choisir pour obtenir le meilleur du C4 Cactus.
Le Peugeot 5008 restylé poursuit sa carrière loin des projecteurs monopolisés par l'immortel Renault Grand Scénic et le futuriste Citroën Grand C4 Picasso. Est-il injustement boudé ou a-t-il des qualités à faire valoir ? Nous l'avons essayé dans sa version diesel d'entrée de gamme.
Ian Callum est le charismatique patron du style de Jaguar. C’est à lui que l’on doit la refonte esthétique de la marque anglaise engagée avec la XF et qui s’est poursuivie ensuite avec la XJ, la F-Type et bientôt l’inédite XE. Mais Ian Callum s’est également penché sur le cas de la fameuse Mk2.
Ce n'est pas parce qu'ils font des milliards de bénéfice que les pétroliers n'ont pas de problème. En France, la conjoncture et la situation du marché sont, parait-il, difficiles, tant et si bien qu'ExxonMobil a décidé de jeter l'éponge et de vendre toutes ses stations. Et chez Total, on s'attend à de nouvelles restructurations.
La première génération de Nissan Micra date de 1982 (1983 pour l'Europe). Oui, cela fait donc déjà presque 32 ans que la citadine japonaise sillonne nos routes. La génération sur laquelle nous allons nous pencher, la quatrième, a quant à elle fait son apparition en toute fin d'année 2010. La "K13" comme la surnomment ses fans, a quelque peu abandonné le style atypique de la 3e génération, pour revenir à un design plus consensuel, que d'aucuns qualifient de fade… Elle abandonne également la motorisation diesel (du moins en Europe, on la trouve encore en Inde par exemple), pour ne se doter que d'un moteur essence 3 cylindres 1.2, en deux niveaux de puissance, 80 ch et 98 ch, ce dernier bénéficiant d'un compresseur volumétrique. L'absence de diesel semble toutefois la handicaper un peu dans l'hexagone, où ses ventes n'ont pas décollé, et sont restées très décevantes. Un peu plus grande que sa devancière (3,78 m contre 3,73 m), elle reste une "petite" citadine polyvalente, presque 30 cm plus courte qu'une Renault Clio. De la place comptée, cependant bien utilisée avec une bonne habitabilité et un volume de coffre correct. Ses autres qualités sont un confort appréciable, une maniabilité exemplaire et une fiabilité presque sans faute, qui compensent une finition légère (du mieux au restylage) et une insonorisation perfectible. Dernier point fort, des prix en occasion très amicaux.
Après le Porsche Macan Turbo contre la BMW M3, Evo remet le couvert avec ses départs arrêtés où s'affrontent deux voitures à vocation certes sportives mais avec des esprits radicalement opposés : la Jaguar F-Type V6 S contre la Subaru WRX STI.
