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Citroën a dévoilé hier une carrosserie inédite de sa DS5, la 5 LS. Ce nouveau modèle sera initialement destiné au marché chinois. Mais il pourrait aussi à terme, sait-on jamais, faire carrière sous nos latitudes.

Les plus vieux se souviennent qu'elle était déjà assise dans une Citroën Xsara il y a quinze ans mais les plus jeunes ne se souviendront probablement d'elle qu'en train de poser à côté d'un Mokka ou d'une Astra. Claudia Schiffer est de retour dans le secteur auto, elle devient le nouveau visage d'Opel.

La période lui donnerait un quitus pour un Conte de Noël, mais sur le fond on en est déjà au poisson d'avril. Souvenez-vous, les bornes d'Ecotaxe et autres radars s'étaient trouvés un ennemi mortel affublé d'un bonnet rouge. A Metz, au siège

Porsche a pris petit à petit une voie qui ne plaît guère aux puristes avec des aides à la conduite toujours plus nombreuses et une transmission intégrale de plus en plus présente. Mais ces mêmes puristes ne sont pas pour autant oubliés du

Sa physionomie lui donne le label de musée vivant de l'automobile. Le trafic routier cubain s'est ainsi pratiquement figé en 1959, lorsque le régime communiste a pris les commandes de l'île. Au contraire de la Chine, les hommes de la Havane sont

Toyota dit non à la voiture autonome, vous savez cette auto que concoctent Google, Volvo et quelques autres constructeurs, celle qui conduit toute seule pendant que vous lisez vos mails ou piquez un roupillon. Ils n'ont rien compris chez Toyota. Moi j'en veux une, et vous aussi, vous verrez. Mais pas pour les raisons auxquelles vous pensez.

Saviez-vous que les embouteillages coûtent de l'argent à l'Etat français et empêchent l'économie nationale de tourner ? INRIX, en association avec un institut de recherche anglais, vient de démontrer que les embouteillages coûtaient en moyenne 5,9 milliards d'euros par an à la France.

Mazda et le moteur rotatif, c'est une longue histoire qui a convaincu de nombreux « fans » à travers le monde. Mais le rotatif n'est plus vraiment adapté à notre époque et son avenir chez le constructeur japonais est pour le moins flou puisque le grand patron a déclaré récemment qu'il n'y en aurait plus au catalogue. S'il revient aujourd'hui, il ne faut pas s'emballer, c'est sous la forme d'un générateur électrique servant de prolongateur d'autonomie pour un hybride.

Ce qui est intéressant avec la publicité comparative à l'américaine, c'est que très souvent on entre dans un processus d'attaque/contre-attaque où chaque protagoniste réplique afin de s'assurer d'avoir le dernier mot de la « battle ». Et très souvent, le ton est humoristique, ce qui ne gâche rien. Dans la bisbille Jaguar/Mercedes de ces derniers jours, la marque à l'étoile vient de répliquer.

La remplaçante de la Renault Mégane se fait désirer alors que son constructeur propose un nouvel aménagement de gamme après avoir procédé, en deux temps depuis l’automne, au restylage de l’ensemble des carrosseries de sa compacte. La Mégane R.S. demeure pour sa part une référence sur son segment. Aujourd’hui nous nous penchons sur son « R.S. Replay ».