Vendredi, c'est "casual day" parait-il. Vu que devant mon PC, je reste en pyjama toute la journée, mon vendredi sera "casual vidéo play" avec deux séquences débiles auxquelles il ne faut surtout pas chercher un sens.
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L’ Auto Union Type C est une voiture qui a marqué l’histoire du sport automobile dans les années 1930. En 1936, elle a ainsi remporté un total de 10 Grands Prix. Véritable mythe, ce modèle rencontre aussi un beau succès en miniature. Nul
Photo du jour
La Berlinette Hommel est peut-être la plus belle illustration du fait que les Français ne vivent pas leur passion automobile de la même manière que nos amis Anglais... ou plutôt qu’il est extrêmement difficile pour un petit constructeur
La ville de Lyon est en ébullition après une belle victoire de l’OL en Ecosse contre les Rangers ! Afin de coller à l’actualité et d’offrir à cette équipe un trophée de reconnaissance, voilà la saucisse lyonnaise du vendredi.
L’original – La Peugeot 504 fut produite en Argentine dès 1970 dans l’usine de Beratazegui. Elle le sera pendant 31 années et déclinée sous 33 versions différentes. 496.693 exemplaires ont été produits, englobant les versions Rural, 4x4
PSA tablait sur 4850 départs, ils sont déjà plus de 5000 a avoir accepté l'incitation officielle baptisée "plan de redéploiement des emplois et des compétences". La majorité des 5090 salariés sur le départ ont été principalement séduits
Max Mosley est une teigne. Même en ayant allégé McLaren de 100 millions de dollars après l'avoir disqualifiée de de la saison 2007 qu'elle dominait alors de la boîte à air et des pontons, il n'a pas souhaité laisser repartir l'écurie
Rumeur
La Renault Laguna Coupé est drôlement attendue. La faute au concept présenté à Francfort chez qui certains ont rapidement trouvé des airs d'... Aston Martin. Pour une Renault, avouez que ça n'est pas banal !
Fiche fiabilité
Mini
22
Elle a réussi un succès fracassant sur le marché. Partie d'une simple réplique – agrandie – de son illustre aînée britannique née en 1959, elle a su offrir au regard un visage sympathique et attrayant qui a provoqué l'adhésion quasi unanime du publique. Et elle est devenu un petit objet roulant très snob, très convoité, souvent paré de décorations qui rendent chaque exemplaire plus ou moins unique. Un succès sur toute la ligne, qui impose en occasion des prix particulièrement élevés, et que n'a égratigné que quelques soucis de jeunesse largement reconnus et corrigés depuis.
La montée en puissance d'Audi qui n'existe sous sa forme Volkswagerienne que depuis un peu plus de 40 ans est tout de même impressionnante. D'ailleurs, les destinées après-guerre de toutes les marques allemandes sont proprement sidérantes.
