La nouvelle Nissan Primera se prépare à envahir l'Europe. Pour l'instant la berline japonaise est en vente au Japon. Elle devrait être présentée en Europe à Francfort en septembre 2001 pour être commercialisée dans les premiers mois de
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La citadine d'Opel existe en version affaires avec une TVA récupérable pour les sociétés. Elle reprend la base de la Corsa de la 3e génération, et possède un grand volume de chargement derrière les sièges avant. Elle se décline en deux
Les versions berline et break (1.4 95ch, 1.6 110ch, 1.9 dTi 80 ch et dCi 105 ch) reçoivent en série limitée Air, en plus des équipements de la finition Authentique, la climatisation, un autoradio Radiosat 6000 (avec des commandes sous le volant)
L'offre Skoda Pack est constituée pour l'ensemble de la gamme Fabia essence en versions Classic et Comfort (Combi compris) d'une climatisation et d'un autoradio de série pour un supplément de 2000 F, soit un avantage pour le client de 6 750 F.
Walter Percy Chrysler débute sa carrière dans les chemins de fer avant de découvrir l'automobile au Salon de New York, en 1908. Jusqu’à sa mort, le fondateur n’aura de cesse d'innover en proposant des solutions techniques originales.
En 1911, huit ans après sa naissance aux Etats-Unis, Ford s’implante en Grande- Bretagne. Aujourd’hui, près d’une trentaine de sites de production portent le sigle Ford en Europe.
La première Seat est sortie des usines en 1953. Depuis 1986, Seat est devenu un satellite du groupe Volkswagen perdant au fil du temps son autonomie créatrice mais y gagnant plus de stabilité financière.
Nous sommes en décembre 1898 : au pied de la butte Montmartre, une bande de joyeux convives n’attend plus que l’arrivée des frères Renault pour ce réveillon de Noël. Pour la première fois, tous deux arrivent en voiturette. Le même soir,
Skoda
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Fondé en 1859 par Emile Škoda, un groupe industriel tchécoslovaque rachète en 1925 un petit constructeur. Menacé de disparition à plusieurs reprises, Škoda, grâce au soutien financier de VAG, a réussi en moins d’une décennie à
Les chemins de Charles Rolls et de Henry Royce n’avaient, a priori, aucune bonne raison de se croiser. Le premier, personnage flamboyant de l’Angleterre victorienne, était jeune, noble, riche et déjà célèbre. Le second, austère, vieilli
