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Audi Q3 vs BMW X1 - Les matchs du Mondial de Paris 2018

Dans Salons / Salon de Paris

Le Q3 change tout. Il faut dire qu'il en avait bien besoin. Lancée en 2011, la première génération avait pris un coup de vieux, esthétique, technique et technologique. Dans une catégorie de plus en plus animée, le SUV compact d'Audi revient gonflé à bloc, prêt à en découdre. Première opposition virtuelle avec le BMW X1. 

Audi Q3 vs BMW X1 - Les matchs du Mondial de Paris 2018

Design : belle évolution pour le Q3

La seconde génération du Q3 adopte des lignes anguleuses et une apparence musclée, avec par exemple des ailes bien marquées. Le SUV compact d'Audi semble à la fois plus sportif et plus haut de gamme. Au point qu'il pourrait faire de l'ombre au Q5, d'autant qu'il s'est allongé de 10 centimètres, pour atteindre 4,49 mètres. La face avant reçoit la nouvelle calandre à huit côtés tandis que l'arrière abandonne le hayon englobant les feux.

Si le Q3 est tracé à la règle, le X1 préfère miser sur les arrondis. Son allure le rapproche davantage d'un break surélevé, avec un long capot, ce qui le rend visuellement plus dynamique que son rival. Comme Audi, BMW laisse le choix entre deux personnalités : il y a des finitions à l'allure baroudeuse avec plastique brut sur les bas de caisse et d'autres plus sportives, avec carrosserie intégralement peinte.

Avantage : Q3, bon compromis chic et sport.

À bord : un Audi plus high-tech

L'écran central est proche de la main mais loin des yeux.
L'écran central est proche de la main mais loin des yeux.
Une impression de vu et revu dans le BMW.
Une impression de vu et revu dans le BMW.

 

Lancé en 2011, le premier Q3 avait pris un sacré coup de vieux à l'intérieur. Autant dire que c'est un énorme bond en avant à l'intérieur, avec son instrumentation numérique et son écran central pouvant mesurer 10,1 pouces. Le dessin anguleux, avec décor laqué noir et cadre chromé, a un aspect high-tech. Mais cela peut sembler froid. Heureusement, Audi proposera des habillages chaleureux, par exemple du orange.

Le BMW ose aussi quelques touches de couleur. Mais s'il a un large écran façon tablette, l'ensemble a un aspect plus ancien. Pas de quoi fâcher les fidèles, qui retrouveront la console orientée et les compteurs ronds sur fond noir. Tout est bien placé, l'ergonomie est parfaitement étudiée, la position de conduite est toujours parfaite, et c'est bien là le principal.

Avantage : Q3, plus moderne.

Habitabilité : ils ont le sens de l'accueil

La banquette coulisse sur 15 cm dans l'Audi, et c'est promis en série.
La banquette coulisse sur 15 cm dans l'Audi, et c'est promis en série.
Chez BMW, elle coulisse sur 13 cm. C'est une option à 400 €.
Chez BMW, elle coulisse sur 13 cm. C'est une option à 400 €.

 

Sur le papier, les deux rivaux se rendent coup pour coup. Le BMW prend l'avantage en garde au toit, avec 1 065 mm à l'avant et 1 002 mm à l'arrière. Le Q3 annonce sur ce point 1054 et 976 mm. En revanche, l'Audi fait mieux en largeur aux coudes, avec 1 508 mm à l'avant et 1 468 mm à l'arrière, contre 1 440 et 1 453 mm pour le X1. Les deux ont une banquette qui se découpe selon le format 40/20/40. En série, elle est coulissante sur le Q3, alors que c'est une option dans le X1. Ce dernier annonce un volume minimal de 505 litres, alors qu'Audi promet au minimum 530 litres.

Avantage : Q3, plus généreux côté coffre.

Offres de moteurs : zéro hybride

Longueur : 4,49 mètres, largeur : 1,86 m, hauteur : 1,62 m.
Longueur : 4,49 mètres, largeur : 1,86 m, hauteur : 1,62 m.
Longueur : 4,44 mètres, largeur : 1,82 m, hauteur : 1,61 m.
Longueur : 4,44 mètres, largeur : 1,82 m, hauteur : 1,61 m.

 

L'offre de lancement du Q3 est portée sur l'essence. On aura du côté du sans-plomb des blocs de 150, 190 et 230 ch. En diesel, il faudra se contenter du TDI de 150 ch, disponible en deux ou quatre roues motrices et avec une boîte manuelle (comme le TFSI 150 ch). Le TDI 190 ch sera lancé en 2019. Le Q3 musclera par la suite son jeu avec des versions S et RS.

Le X1 profite de ses années d'avance pour proposer une offre plus variée. Il y a des essences de 140 et 192 ch, ainsi que des diesels de 116, 150 et 190 ch. Les blocs plus musclés essence et diesel de 231 ch chacun sont pour l'instant absents du catalogue, effet du passage à la norme WLTP. Ce qui est dommage, c'est que le modèle n'existe pas en hybride rechargeable, alors qu'un tel moteur est possible sur cette base technique. Mais bon, Audi n'a rien annoncé sur ce sujet non plus.

Avantage : X1, même s'il manque une variante sportive.

Technologies : sans surprise

Aucun hybride rechargeable annoncé pour le Q3, une erreur en 2018.
Aucun hybride rechargeable annoncé pour le Q3, une erreur en 2018.
Les versions deux roues motrices du X1 envoient la puissance aux roues avant.
Les versions deux roues motrices du X1 envoient la puissance aux roues avant.

 

Comme pour son habitacle, le Q3 fait un bond dans le temps et comble son gros retard. Mais prend-il de l'avance ? Pas vraiment. Les dernières friandises technos de la marque, comme l'auto qui se gare sans conducteur à bord, sont réservées aux plus grands modèles. La voiture s'occupe quand même des manœuvres, mais le conducteur gère toujours les pédales. Le Q3 sera doté en série du freinage d'urgence automatique qui détecte piétons et vélos, et de l'aide au maintien dans la voie. Côté connectivité, Audi met le paquet pour l'intégration des smartphones. En face, le X1 n'est donc pas largué. Il propose une aide à la conduite dans les embouteillages, un affichage tête-haute et des services connectés à Internet avec sa navigation haut de gamme. Mais dans l'un comme dans l’autre, les options sont nombreuses et font vite exploser le prix.

Avantage : égalité, un point partout (et on attendait mieux du Q3).

Audi Q3 vs BMW X1 : le verdict Caradisiac

Thème Avantage
Design Q3
Présentation intérieure Q3
Habitabilité/Coffre Q3
Offres de moteurs X1
Technologies Égalité
LE VERDICT CARADISIAC AUDI : 4 - BMW : 2

La gagnante : Audi Q3

Audi Q3 vs BMW X1 - Les matchs du Mondial de Paris 2018

Le Q3 revient sur le marché des SUV compacts en frappant fort. Silhouette musclée, intérieur moderne, coffre généreux… Il a de quoi séduire, même si dans un premier temps, il souffrira d'un manque de moteurs. Le X1 n'est toutefois pas écrasé car chacun jugera finalement des designs. Le BMW a une belle offre de mécaniques et reste à jour côté équipements. Et puis il n'a pas peur d'affronter le Q3 sur la route, ce qu'il pourra faire en fin d'année. 

 

Audi Q3 vs BMW X1 - Les matchs du Mondial de Paris 2018

En savoir plus sur : Audi Q3 (2e Generation)

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Commentaires (23)

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Par

Fan de BMW, je trouve ce nouveau Q3 très réussi. Je détestais l'ancien Q3 trop rond, trop féminin, trop petit mais le nouveau corrige tous ces défauts. Je me laisserai bien tenté par un Q3 hybride si cette offre devient disponible, TVS oblige.

Par

meme si le X1 reste joli et classe, il garde un coté "familiale" dans son design, mi-suv, mi-monospace. le Q3 me semble prendre le large avec sa silouhette chic et sport comme le dit l'article. Si les prestations, la fiabilité et les prix tiendrons la comparaison, je crois que le Q3 gagnera au niveau des ventes

Par

a propos, on attend entouteobjectivité & co pour dire que ça n'arrive pas a la cheville d'un 3008

Par

Le X1 de précédente génération était beaucoup plus beau que celui là car il assumait son allure de break surélevé, là je trouve que la partie arrière de profil est assez rater car les vitres remontes beaucoup trop.

Par

En faite le X1 est mal proportionné par rapport aux X5 qu'il copie.

Par

Le x1 est d'une laideur, l’arrière est a gerber avec son pare choc horrible, quand au Q3 bof bof, ces deux fers a repasser vont contenter ceux qui n'ont pas les moyens mais qui veulent faire croire, ca me fait rire quand je vois les conducteurs de ces engins quand je les double, des beaufs en général

Par

En réponse à Deutch Parpaing

Le x1 est d'une laideur, l’arrière est a gerber avec son pare choc horrible, quand au Q3 bof bof, ces deux fers a repasser vont contenter ceux qui n'ont pas les moyens mais qui veulent faire croire, ca me fait rire quand je vois les conducteurs de ces engins quand je les double, des beaufs en général

J'avoue que Jean-beauf cade dynamique qui veut la même voiture que la résidence est le stéréotype idéal de ses voitures.

Après ta gros beauf qui a tous mis dans sa voiture et qui ne comprend pas pourquoi on se marre de le voir en ville avec son Q7/Q3//Q5/X3/X5/X6... Gros SUV inutile.

2 voitures qui ne vendent pas du rêves.

Au passage la belle connerie d'AUDI de mettre l'écran sous les aérateurs.

"oui mais avec la tête haute et le "virtual-cockpit"... Bla bla bla... Stop ! Tête de nœuds, comment tu changes la clim ? Hein ? Gros malin ? bah tu quittes la route des yeux et ça, ça craint !

Par

En réponse à kpouer44

J'avoue que Jean-beauf cade dynamique qui veut la même voiture que la résidence est le stéréotype idéal de ses voitures.

Après ta gros beauf qui a tous mis dans sa voiture et qui ne comprend pas pourquoi on se marre de le voir en ville avec son Q7/Q3//Q5/X3/X5/X6... Gros SUV inutile.

2 voitures qui ne vendent pas du rêves.

Au passage la belle connerie d'AUDI de mettre l'écran sous les aérateurs.

"oui mais avec la tête haute et le "virtual-cockpit"... Bla bla bla... Stop ! Tête de nœuds, comment tu changes la clim ? Hein ? Gros malin ? bah tu quittes la route des yeux et ça, ça craint !

Parce qu'on peut la changer sans quitter la route des yeux sur le X1 ?

Par

En réponse à Audi83700

Parce qu'on peut la changer sans quitter la route des yeux sur le X1 ?

ah oui, judicieuse remarque qui met en relief le fait que je n'avais pas vu que la "Clim" était un mauvais exemple.

Du coup, je ne sais plus ce qu'on peut voir sur cette écran, mais dans tous les cas, l'idée est la même, plus c'est bas moins c'est pratique.

Pour le X1 l'écran étant plus haut, on n'a moins à "quitté des yeux" la route.

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