C’est un soulagement sur les rives du Main. Alors que le plan stratégique FaSTLAne 2030 laissait craindre une marginalisation d’Opel au sein de la galaxie Stellantis, le patron Europe du groupe, annonce un investissement massif d’un milliard d’euros d’ici à 2030 pour le fief historique de Rüsselsheim.

Face aux constructeurs qui réclament une reculade sur l’objectif 100 % de véhicules électriques en 2035, l’ONG Transports & Environnement réplique avec des chiffres basés sur l’institut Fraunhofer. Selon l’organisme, le V2G permettrait d’économiser de la production d’électricité, du moins en matière de production d'énergie décarbonée. 

Jusqu’au 7 juin au soir, la station normande fête le trentième anniversaire du roadster allemand né en 1996. Des dizaines de modèles sont présentés grâce à l’initiative du club Porsche local sous l’oeil aguerri de Bixhope Art, un petit bulldog multicolore, signature d’un artiste qui célèbre les Porsche et les autres autos d’exception.

Le mythique aménageur allemand, indissociable du Combi Volkswagen, va fabriquer son nouveau modèle en France. Une première baptisée Nansen, un grand fourgon premium fabriqué à Niort sur base Fiat Ducato. Passage en revue d’une nouveauté attendue en concessions dès janvier.

Elle a rejoint son tonitruant mari ce vendredi 5 juin. Mais derrière l’image de la Première dame au brushing impeccable se cachait la conductrice de la fameuse citadine. Le symbole d’une émancipation aussi politique que personnelle ?

Après vingt ans de règne absolu sur le low cost, la marque franco roumaine encaisse son premier vrai coup de tabac. Entre le réveil brutal de la concurrence européenne, l’offensive des constructeurs chinois et un calendrier produit qui interroge, Dacia voit ses ventes dévisser. Décryptage d’un retour à la réalité.

Le carrossier historique des Alpine de la gendarmerie et des « paniers à salade » de la police nationale jette définitivement l’éponge. Victime des coupes budgétaires de l'État mais surtout de la nouvelle stratégie d'internalisation de Renault et Stellantis, Durisotti est envoyé en liquidation judiciaire par le tribunal d’Arras. Un séisme qui laisse 161 salariés sur le carreau et marque la fin d'une certaine idée de la sous-traitance automobile à la française.

C’est une première depuis sept ans : le prix moyen d’une voiture neuve a reculé très légèrement l’an dernier. Si l’arrivée des électriques abordables et des autos chinoises explique ce petit coup de frein, un autre facteur, beaucoup plus surprenant, a fait plonger les tarifs : le malus écologique. Décryptage d’un paradoxe.

Pas de rachat, pas de partage : pour s’implanter en Espagne, la marque de Shanghai part de zéro et annonce un investissement massif de 200 millions d’euros du côté de La Corogne en Galice. Avec 120 000 véhicules par an et 2 300 emplois à la clé dès 2028, cette future usine confirme que la péninsule ibérique est devenue la nouvelle terre promise des constructeurs chinois.

Alors que les dirigeants italiens, et la préférence américaine, laissaient craindre un déclassement de la France au sein de la galaxie Stellantis, le groupe officialise une enveloppe d’un milliard d’euros pour le site de Mulhouse. Ébruité par l’Élysée, ce plan de relance sécurise l’avenir des 4 500 salariés alsaciens avec l’attribution de trois futurs modèles Peugeot du segment C.