Le marché de la moto électrique patine, encore boudé par les motards pointant du doigt des machines souvent trop lourdes, trop chères ou sans âme. Malgré un contexte peu favorable, le géant chinois CFMoto, pourrait bien arriver comme un chien dans un jeu de quilles avec une moto électrique à l’ADN de sportive.

L’état d’alerte est décrété du côté de Harley-Davidson. Les derniers résultats financiers confirment un « trou d’air » historique : un chiffre d’affaires en chute de 28 % au dernier trimestre et des pertes de 279 millions de dollars. Il y a péril en la demeure à Milwaukee.

Bonne nouvelle pour le paysage moto français. Peugeot Motocycles, dont la production est largement internationalisée, a choisi de confier la fabrication de ses futures 50 cm³ à boîte de vitesses à Sherco. À Nîmes, dans le Gard, on s’apprête donc à assembler le grand retour du mythique Peugeot XP6.

Au moment même où elle célèbre son 125ème anniversaire, la marque américaine Indian Motorcycle a coupé le cordon avec le groupe Polaris pour devenir une entreprise totalement autonome sous l’égide du fonds d’investissement Carolwood LP. Et son nouveau PDG, Mike Kennedy, n’a pas tardé à clarifier sa stratégie et poser ses conditions : Indian sera une marque de prestige, ou ne sera pas.

Pour stopper l’invasion des marques chinoises qui grignotent ses parts de marché en Europe, la riposte de Honda passera par l’Inde. Honda India va devenir le centre névralgique de la production mondiale, avec un objectif clair : exporter ses moyennes cylindrées vers l’Europe dès 2026 à des prix compétitifs.

Malgré des turbulences financières, KTM est plus que jamais tourné vers les prochains mois. Les dernières photos « volées » de la 790 Duke en phase de test ne laissent plus de place au doute, le roadster de moyenne cylindrée de la gamme Duke s’apprête à passer sur la table d’opération pour une refonte esthétique majeure.

Présenté lors du dernier salon de Milan, le prototype de moto électrique développé par Hero MotoCorp devrait prochainement arriver sous la forme d’une moto de série baptisée Ubex. La stratégie est simple : proposer une alternative crédible aux motos thermiques de 150-200 cm³.

Le stand Honda du prochain Salon du 2 Roues de Lyon sera l’occasion pour Honda de dévoiler pour la première fois en France son tout nouveau moteur V3 avec compresseur électrique. Sur 900 m², le constructeur exposera également l’ensemble de sa gamme 2026 ainsi que sa première moto électrique, la WN7.

Si le Salon du 2 Roues de Lyon (S2R) est devenu le plus grand rendez-vous français, son espace « Lyon Kustom Factory » est aujourd’hui l’un des trois plus importants pôles custom en Europe. Sur 9 000 m², cette édition 2026 monte le niveau d’un cran avec une dotation financière record qui attire les préparateurs du monde entier. Pour le plus grand bonheur des visiteurs.

Avec une baisse globale de 12,9 % sur les cinq principaux marchés européens, le secteur de la moto subit le « contrecoup » administratif du passage à la norme Euro 5 + et des pré-immatriculations massives de la fin de l’année 2024. Décryptage d’une année de transition qui confirme également le net recul des cyclomoteurs de 50 cm3.