L’ original – Contraction de Milano et de Torino, tel est le nom de la nouvelle petite Alfa-Roméo, Mito. Réalisée à partir d’un châssis dérivé de la Fiat Grande Punto, la Mito mesure 4,06 m de longueur, 1,72 m de large et dispose d’un
L'Alfa Romeo 166 est morte de sa belle mort au printemps de l'an dernier. Enfantée sous l'ère DeSilva, elle n'a pas connu le même succès que celui des sœurs de gamme inférieure, les 156 ou 147 et sa disparition n'a engendré ni cris, ni pleurs.
Ce sera une avant-première pour un modèle commercialisé dans la foulée du salon de Paris. La version Tourisme International du coupé Brera se montrera sur le stand Alfa Romeo du salon.
Après Renault la semaine dernière, c'est au tour du groupe italien Fiat d’annoncer une hausse de ses tarifs. Pour faire face à la flambée du prix des matières premières, l’ensemble des constructeurs automobiles vont devoir augmenter leurs
La MiTo est des modèles du constructeur italien les plus attendus depuis plusieurs années. Denis vous a présenté toutes les spécifications techniques, voici maintenant la composition de la gamme mais surtout les prix pour le marché français.
Alfa Romeo a lancé une offensive série spéciale, soit sur un plan européen (avec par exemple la 147 Ducati) soit marché par marché. En France, c’est la 147 qui a été choisie comme base pour l’association de la marque italienne avec
Ça y est, l'Alfa MiTo est dans les mains des journalistes et les premiers avis ne vont pas tarder à tomber. Celle qui fait couler beaucoup d'encre sur son design discutable (et discuté) depuis son dévoilement officiel il y a quelques mois est
La voilà enfin, plus tôt que prévu si j’ai bien tout suivi, cette version de l’Alfa Romeo Brera, baptisée S, née de la collaboration entre Prodrive et la filiale du Royaume-Uni d’Alfa Romeo.
L'Alfa MiTo persiste à nous montrer tous ses atours via internet. Pour l'instant, seules les photos studio nous permettaient de nous faire une idée des formes générales de cette Alfa.
C’est ce dimanche que prendront fin les Mille Miglia, épreuve historique, dans son édition 2008. Si Audi, sponsor officiel de l’épreuve, avait mis « le paquet » pour impressionner les spectateurs, le groupe Fiat ne pouvait pas se permettre,
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