Tous les essais Audi Grande Berline

Suivant la tendance actuelle, Audi décline sa grande A6 en hybride rechargeable. Un bon plan face à la version électrique et à la concurrence thermique « branchée » ? C’est ce que nous allons voir avec le haut de gamme, fort de 367 ch.

ESSAI – Désormais électrique, l’Audi S6 devient-elle plus intéressante que l’ancien modèle carburant au diesel ? Oui car cette grosse berline, sportive mais pas extrême dans la pure tradition des familiales Audi au badge « S », n’a finalement pas grand-chose de la familiale froide et insipide que j’imaginais.

ESSAI – Ces derniers mois, Audi multiplie à l’envi le nombre de variantes estampillées A6. Berline, break, thermiques, électrique ou hybrides rechargeables, ce sont désormais des dizaines d’options qui portent ce matricule. S’y ajoute désormais le premier dérivé Sportback de cette lignée. Une variante sur laquelle la marque fonde de gros espoirs, notamment en version Performances, celle de notre essai.

Elle change tout, du sol au plafond, jusqu’à remplacer son patronyme. La remplaçante de l’A4 débarque avec de sérieux arguments, mais va-t-elle pour autant faire oublier cette vénérable berline ? Réponse dans cet essai.

Porte-drapeau de la marque aux anneaux dans le domaine de l’électrique, l’e-Tron GT bénéficie aujourd’hui d’un restyling au bout de trois ans de carrière. Au programme, des modifications principalement mécaniques avec de nouvelles batteries et moteurs dont la puissance maximale approche les 1 000 ch.

ESSAI - Atteindre la barre psychologique des 1 000 ch est une quête absolue pour de nombreux préparateurs. Et l'Allemand ABT, qui s'adonne à la sorcellerie sur les modèles du groupe Volkswagen depuis 50 ans, la touche du doigt avec cette RS7 Legacy Edition dont le V8 biturbo a été revu en profondeur. Une catapulte !

Le fleuron de la gamme électrique Audi en est à l’âge de la mise à jour. Les ingénieurs peaufinent actuellement l’évolution de l’e-tron GT, et quelques journalistes ont été invités à tester le prototype à son stade actuel de développement. Au programme : performances en forte hausse, et un tout nouveau châssis piloté qui ne nous est déjà plus inconnu…

Vous avez aimé nos multiples aventures jusqu'à la panne sur le périphérique parisien, vous avez vibré pendant nos 24 heures passés sur les autoroutes françaises en Mercedes EQS, aujourd'hui Alain et moi nous lançons dans une nouvelle aventure histoire de repousser un peu plus encore les limites que l'on peut atteindre à bord d'une voiture électrique. Au programme de ces prochains jours, on a comme ambition de rejoindre Arvidsjaur, en Suède, situé à 2 800 km à bord d'une Audi RS e-tron GT.

Le vaisseau amiral d’Audi a droit à un timide restylage de mi-carrière. La marque aux anneaux a préféré miser sur la relève qui sera dérivée du concept GrandSphere. Essai de la version hybride rechargeable 60 TFSi e.

Ce nouveau modèle a une charge bien lourde à porter : c'est en effet non seulement la première RS de série à ne pas avoir du sans-plomb comme régime alimentaire strict, mais c'est aussi la plus puissante voiture produite pour la route par Audi de toute son histoire. Nous en avons pris le volant pour la première fois dans la région de Reims pour découvrir si la RS e-tron GT est à la hauteur des attentes.