Puisque nous versions dans le beau pour nos tous premiers sondages, basculons de l'autre côté du miroir pour élire une laideur. Une sévère pré-sélection faite dans mon entourage est à l'origine du choix proposé, forcément subjectif.
Sergio Marchionne est décidément prolixe sur le devenir du groupe Fiat. Poussé par la flopée de résultats positifs enregistrés par la marque Fiat ces derniers mois, la patron s'attarde désormais à relancer Lancia et il ne se prive pas de
Contrairement à la tradition voulant que toute sortie doit rester secrète, voici que Fiat Group vient de dévoiler une partie (certains modèles sont délibérément absents !) de son plan produits européen sur 3 ans... 2007, 2008 et 2009 donc...
On l'a cru 'Di Lusso' elle sera 'Sport'. C'est tout du moins ce que prétend le service de communication de Lancia qui présentera au Mondial une nouvelle version de sa Thesis aux côtés des Delta HPE, Ypsilon 2 et autres Musa Centenario.
Un peu à l'image de la Fiat Multipla Phase 1, depuis transformée en Phase 2, qui faisait office d'extraterrestre stylistique dans le PAF (Paysage Automobile Français), la Lancia Thesis au succès mitigé, risque bien de subir le même sort après
2 minutes et 20 secondes de bonheur pour les amateurs de rallye, tout y passe, un véritable festival de passages tous plus beaux les uns que les autres.. Traction, 4x4, groupe A, WRC.. peut importe la base seul compte le résultat..
La Lancia Thesis est ce que l'on appelle un bide commercial.
La Lancia Thesis réalise une carrière commerciale des plus discrètes en France. Par son style décalé et son positionnement ambigu face à une concurrence allemande affûtée, elle partage certains points communs avec un autre « bide », toutes
Du 2 au 12 mars 2006, toutes les marques du monde de l'automobile se retrouvent à Genève. Cette 76e édition ne fait pas exception à la règle avec de très nombreuses nouveautés. Caradisiac vous propose un tour d'horizon. Près de 50 modèles
La suprématie des allemandes sur le segment des "prestigieuses" s'effrite peu à peu avec l'apparition de modèles plus démocratiques développés par les constructeurs généralistes. Caradisiac vous présente un choix de 15 modèles de prestige "abordables", en mettant volontairement de côté les trop chers modèles d'exceptions (Bentley, Rolls Royce, Maybach, Maserati).
